EV功率元件市场2028年迎爆发式成长

随着汽车电气化发展加速，预估2022~2028年全球包括插电式混合动力电动车（PHEV）、油电混合动力车（HEV）、纯电动车（BEV）等在内的整体电动车（xEVs）市场将以年复合成长率（CAGR）14.1%的幅度成长。其中，BEV市场CAGR为19.1%，领先其他电气化技术。

调研机构Yole Intelligence表示，目前基于内燃机（ICE）技术的传统汽车OEM业者已在不少地区市场中，面临极大挑战。如国内新能源汽车（NEV）市占已由2021年的13.4%，大幅跃升为2022年的25.6%。

Yole预估，2028年全球xEVs在所有轻型汽车市场中的市占就会超越ICE汽车，达到53.5%。

在xEVs市场快速成长带动下，应用于xEVs中的功率电子元件市场规模也会由2022年的31.13亿美元，成长为2028年的97.65亿美元，合计2022~2028年市场规模CAGR为21%。

其中，以碳化矽（SiC）金属氧化物半导体场效晶体管（MOSFET）功率模块市场规模成长最快，CAGR达32%。该功率模块将会超越目前占据市场规模半数的绝缘栅双极晶体管（IGBT）功率模块（CAGR为10%），跃为最主要功率电子元件（2028年占56%）。

除了轻型乘用车，汽车电气化也进入中量型商用车中，这引发新的生态系快速发展。

目前，矽基IGBT模块供应业者专注于650/750V和1,200V额定电压设备，SiC MOSFET模块供应业者则是积极参与在800V和1,200V平台中。

SiC供应链对功率元件基板供应特别关注。而为确保SiC基板的供应，大多数主要元件业者，如意法半导体（STMicroelectronics；ST）、安森美半导体（Onsemi）与罗姆半导体（Rohm）等，都透过购并向上游SiC硅片发展。OEM与一级供应业者（Tier 1）也在积极经由如成立合资企业、签订长期供应协议、建立策略性合作夥伴关系等各种方式，来确保SiC基板供应。

而在汽车电气化发展上具有领先地位的国内，正在发展与国际业者结合的当地供应链。目前，当地一级供应业者正在本地化，二级供应业者（Tier 2）则是仍以国际业务为主，不过许多当地业者尚未浮出水面。

再者，汽车市场正在迅速成长的发展国内家，也为现有一级和二级供应业者带来新的业务前景，减低了因OEM业者内部制造增加而在已开发国家市场带来的竞争压力。

OEM业者朝向垂直整合发展也改变了以往汽车市场业务格局。如BMW、大众汽车（Volkswagen）、蔚来汽车（Nio）等OEM业者开始制造自家逆变器；国内理想汽车、长城汽车、东风汽车制造自家功率模块；比亚迪、丰田汽车（Toyota）、浙江吉利汽车制造自家功率元件等。