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来源:充电头网发布时间:2023-06-133579浏览
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可以看到，俊凯达智能1C1A 54W车充采用标准的圆筒设计，灰色磨砂外壳设计，质感出色。
插入端前后两侧的双金属弹性触点，兼容主流点烟口。
插入段另一面印有车充规格参数铭文。输入：12=24V；USB输出：5V=3A、9V=2A、12V=1.5A；Type-C输出 PD：5V=3A、 9V=3A 、12V=3A 、15V=2.4A 、20V=1.8A；总输出：54W；产品通过了FCC、CE认证。
输出面板边缘采用斜切螺纹设计。
车充输出面板采用灰色磨砂亮面设计，拥有1A1C两个 USB 输出接口设计。
车充整体长度约为46.08mm。
车充输出端直径约为23.38mm。
车充重量约为24.4g，与6.1g重量的第五套1元硬币相比，约为4枚硬币重量。
放在成年男性手掌上对比，观感上精致小巧。协议测试协议测试模块主要测试充电器完整的快充协议，用户可以根据具体的协议来匹配输出设备；同时，不同车辆的车载电瓶电压分为12V、24V两类，因此测试车充在两种情况下的快充协议，从而获得更好的快充体验。
使用 POWER-Z KM003C测得 C 口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、MTK、PD3.0、QC4+ 和 PPS 等快充协议，协议支持范围较为广泛。
PDO报文方面，C口支持5V3A、9V3A、12V3A三组固定电压档位，以及3.3-11V3A一组PPS电压档位。
使用 POWER-Z KM003C 测得A口支持FCP、AFC、QC3.0、DCP和Apple 2.4A等充电协议。
使用 POWER-Z KM003C测得C口支持FCP、SCP、AFC、QC3.0、MTK、PD3.0、QC4+和PPS等快充协议。
PDO报文方面，C口支持5V3A、9V3A、12V3A、15V2.4A、20V1.8A五组固定电压档位，以及3.3-11V3A、3.3A-16V2.4A两组PPS电压档位。充电测试接下来就带大家看一看这款车充的具体使用体验，充电头网会从兼容性测试、充电全程测试等方面带大家全方位了解这款产品。
将 小米11 连接俊凯达智能 1C1A 54W车充 C 口使用 POWER-Z KM003C 测试仪读取功率为 8.48V 2.96A 25.10W。屏中显示成功握手PD 快充协议。
同样连接华为mate40 Pro 使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 4.30V 3.04A 13.08W。
将所测产品数据汇总至表格，整体上测试的手机大部分握手9V电压，没有出现兼容性极好或极差的设备。游戏机、平板设备握手15V电压，笔记本大部分握手20V 电压。
绘制出柱状图，所测机型中 笔记本都能维持在32W 以上的功率，接近跑满C 口的36W 的输出。综合看来，整体充电功率输出差距并不大。测试的手机中充电效率最高的是三星S22+的26.55W。效率最低的为华为mate40 Pro 的13.07W。
接来来看 USB-A 口的表现，该口铭文标注最大输出功率为18W，测试中，魅族系列握手9V 电压和接近3A 的大电流，兼容性极好，实测功率在24W 以上。超出了铭文标注的的最大功率。
绘制出柱状图，所测机型中充电功率最高的为魅族18 Pro 的25.14 W，充电功率最低的为黑鲨5 Pro。
在12V 车载电源情况下，将 C 口连接红魔7 S 使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 8.94V 2.87A 25.67W。
将测试结果数据汇总至表格，可以看出，所测试机型中，手机大部分握手9V 的电压，游戏机，平板，笔记本基本握手12V 档位电压，整体来看兼容性表现一般。
绘制成柱状图，可以看出，不同手机的的充电功率不同，没有很特别的划分出明显档位，与24V 车载电压相似，但是本次测试中充电功率最高的是第四代11英寸 iPad Pro 的 31.92W；最低功率是 iQOO10 Pro 的 10.09W 。
双口同时输出，测得 USB-C 和 USB-A 分别输出功率为 ：32.69W；17.52W。
接通电源后，握手9V电压档位；前19分钟充电功率稳定在20W左右；23分钟后功率下降至15W左右并持续充电至第31分钟；第34分钟充电功率下降至11W左右，并持续充电至41分钟；第47分钟握手5V电压档位，功率下降至6W左右；1小时03分进入涓流充电直至充满，充电全程耗时约1小时40分钟。
绘制成折线图，可以看出为 iPhone 14充电50%耗时24分钟，充电至80%耗时48分钟，充满电需要1小时40分钟左右。
将测试的数据绘制成柱状图，可以看出俊凯达54W车充在12V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是9V0A，纹波峰峰值为6.2mVp-p，纹波最低的档位是12V0A，纹波峰峰值为5.2mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是5V3A，纹波峰峰值为14.4mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是12V3A，纹波峰峰值为9.6mVp-p。
将测试的数据绘制成柱状图，可以看出俊凯达54W车充在24V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是20V0A，纹波峰峰值为13.4mVp-p，纹波最低的档位是15V0A，纹波峰峰值为5.2mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是15V2.4A，纹波峰峰值为26.2mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是5V3A，纹波峰峰值为17.4mVp-p。
1小时后测得车充表面的最高温度为37.7℃。
另一侧的最高温度为37.8℃。
绘制出柱状图，可以看出A面的最高温度在37.7℃，B面的最高温度在37.8℃；触感温和。充电头网总结俊凯达智能1C1A 54W车载充电器拥有金属灰机身，整机手感冷冽；此外搭载两个USB充电端口，在两类车辆电压下，也可对双设备进行快充。性能方面，俊凯达智能1C1A 54W车载充电器配备的 USB-C 端口支持最高36W输出，USB-A端口支持18W快充；在兼容性测试部分，考虑到两类车辆电压不同导致设备握手电压档位不同，因此对USB-C、USB-A端口进行多轮测试，实测各类手机、平板和电脑的快充支持表现皆不错，两类电压下，USB-C端口充电功率最高皆可达36W，USB-A端口充电功率最高可达25.14W，一度超过标称。通过纹波测试以及温度测试体现车充的输出质量，两类车辆电压下的空载及重载状态下纹波数值均不超过27mVp-p，在12V电压下的输出质量方面更加优异；在25℃的恒温箱中以20V1.8A 36W的功率极限负载1小时后，温度最高为37.8℃，与人体体表平均温度相差不大。整体而言，俊凯达智能1C1A 54W车载充电器在两类车辆电压档位下，对设备的充电功率数值差异不大，至高支持36W充电功率，皆可满足用户在车内情况下的多设备快充需求，行车更安全。
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