台积电熊本新厂正面临严重的交通基础设施落后问题

集微网消息，每天早上，在熊本县的30号公路上，都会发现一些世界顶级的芯片工程师被困在通勤中，对此，彭博社近日做了专门报道。

目前，数十亿美元涌入菊阳町（Kikuyo，熊本县中部），在这里日本政府提供半导体相关补贴，将原来的卷心菜、萝卜田地改造成大型工厂，提高土地价格并带来新的就业机会。但投资的洪流和工人的涌入也让这个拥有 43000 人的农村小镇不堪重负，导致长期交通堵塞、住房和服务短缺，并将通勤时间延长至90分钟或更长时间。

“交通太糟糕了，”居民 Miki Ikeda说。“而且人手短缺无处不在。两年前建成的小学没有足够的教室； 日托所没有足够的老师；市政厅——本应确保一切正常运行——没有足够的人手来处理这个问题。”

而且变化的步伐正在加快。世界各地的公司正在发掘像菊阳町等日本水资源丰富的乡村，因为他们在美中竞争日益分裂的世界中重塑供应链。随着制造商寻求降低对处于地缘政治紧张局势中心的中国台湾的技术依赖，东京正在抓住这个机会。

岸田文雄政府准备承诺提供超过 140 亿美元的补贴，作为到 2030 年将国内芯片产量增加两倍的推动力的一部分：日本承担台积电工厂估计80亿美元成本的近一半，同时讨论支持建造第二个相邻的工厂；它准备提供约15亿美元，以帮助资助美光科技公司广岛工厂的扩建； 它还资助本土的 Rapidus 制造该国自己的尖端芯片。作为日本战略的第一步，熊本拥堵的道路市政建设有可能破坏该国的国家半导体战略的雄心。

Kishida认为，不断变化的地缘政治将有助于老龄化的日本重新获得其在半导体领域长期失去的一些领导地位，并将西南部的九州岛重塑为吸引全球年轻人才的“硅岛”。但该地区财富的突然增长暴露了多年来在建设道路和公共交通系统方面的拖延——这正在成为日本芯片计划的潜在瓶颈。

熊本丰富的地下水储量和大片平坦的土地是日本芯片制造商在1980年代称霸海外竞争对手时的福音。 随着 NEC、日立、三菱、东芝、和富士通的崛起，庞大的国内供应商网络也在崛起。 Japan Material、Tokyo Ohka Kogyo Co（東京应化工业），和 Ebara Corp（荏原制作所）等公司现在都在熊本生产半导体化学品和设备，而 Sumco在邻近的佐贺县生产晶圆。索尼生产相机传感器，东京电子在台积电新工厂所在的同一个工业园区生产价值数百万美元的芯片设备。 全球芯片制造商的存在，以及前往台北、首尔和东京的便捷交通，现在正在吸引更多的供应商。

但是，尽管台积电工厂的建设以极快的速度进行，工人们全天候三班轮班，但该县的交通状况几乎没有得到改善——在全国排名最差之列。

台积电工厂周围的区域是一个没有标记的棋盘式道路，宽度刚好足以让三个成年人并排行走而不会碰到。主要用于帮助农民将设备或农产品从一块田地运到另一块田地的微型卡车，它们相互交叉，直到最终通向30号公路，该公路将菊阳町的田地与其西部的住宅和商业区以及大津市连接起来。进出台积电工地的货车途经交通较为拥堵的路口，前往附近的熊本机场或八代港。

“熊本的道路太窄了，”居住在中国台湾的菊阳翻译 Calla Chiu说，她不敢相信台积电会来到她的社区。“这是一家世界级的芯片制造商，在需要基础设施完备的地方建厂。我想知道他们为何在这个地方建厂，目前这里只有大片的稻田。”

当地官员表示，台积电已对该县的交通状况表示担忧，但拥堵情况还需要数年时间才能缓解。 讨论仍然集中在30号公路需要多宽，明年3月开始购买公路附近的土地。官员们尚未确定开工日期，更不用说完工目标了。除了30号公路之外，由于当地居民的反对、与土地所有者的谈判以及选择承包商的招标过程，大部分项目仍处于规划阶段，还有数年时间才能施工。

连接菊阳町和机场的311号公路扩建工作取得了一些进展。该县已经购买了大约80%的道路拓宽所需土地，但即使在这里，熊本也只是刚刚与承包商签约，距离建设至少还有一个月的时间。 熊本预计这条道路将在2027年3月前准备就绪。

熊本县知事Ikuo Kabashima告诉彭博社：“我们过去可能做得不够好，但有台积电作为巨大推动力，该县将与经济和国土资源部一起集中精力解决交通问题。”

台积电发言人拒绝就该县的交通状况发表评论，但董事长刘德音本周早些时候告诉股东，该芯片制造商正在讨论在熊本建立第二家工厂。

尽管投资流几乎没有放缓的迹象，但如果要让世界上最大的代工芯片制造商的经济利益延伸到小镇以外，熊本疏通道路的能力仍然至关重要。

根据当地银行 Kyushu Financial Group 的数据，台积电明年底上线时，预计将招聘1700人。 未来 10 年，它可能会创造约7000个工作岗位和 4.3 万亿日元的财富，而该县预计到2032年与芯片相关的年收入将增加一倍以上，达到1.9万亿日元。台积电（丸正科技）Marushow High-Tech和Topco Scientific（崇越科技）等供应商希望在该地区开设办事处，这将该镇的工业区土地价格去年提高30%以上，这是该地区最大的土地价格涨幅。住宅用地价格今年上涨了 20%以上，创下30多年来的最大涨幅，台积电工厂附近的价格飙升。

但公共交通的匮乏和30号公路的拥堵让工人居住在离台积电所在的工业园区很远的地方。 只有一条连接菊阳町和熊本市的单轨火车线路以及有限的巴士服务。

基础设施的缺乏也使财富集中在少数人手中。 为当地房地产公司 Meiwa Estate 购买土地进行开发的Terumasa Uehara表示，台积电工厂附近出现了竞购战，价格在几周内上涨了 25%，并说服地主等待更高的支出。“这是一个泡沫，就像没有市场价格一样，”他说。熊本工商会议所副主席 Mariko Nishimura 表示，这些财富尚未惠及熊本其他大部分地区。 她说，附近熊本市的许多房间仍然空置，由于交通缓慢，工作人员在租房时经常排除这些房间作为选择。

她说：“熊本或九州作为一个整体能否从台积电的投资中获得最大利益，取决于我们在台积电和日本政府的关注下找到改善准入问题的解决方案。”

怨恨情绪也在形成。“台积电只会带来麻烦，”长期担任菊代町议会议员的Satoru Futa说。 这位70岁的老人将导致三位朋友死亡的交通状况归咎于芯片公司迁入附近。

现在，越来越多的司机走小路以避免主干道上的拥堵，他们在镇上农场边界的狭窄道路上加速行驶。Futa和其他居民特别担心台积电工厂可能对当地供水造成的影响。“我们的安全受到威胁，”他说。

台积电的新半导体工厂预计每天使用大约12000立方米的地下水。该公司已承诺补充其使用的水，并于4月与当地官员签署了一项协议，以帮助稻田地下收集和储存水，以实现净水积极。

“我认为每个人都关心地下水、电力和废水，”Chiu说。“我有很多希望，但我也很担心。”

至于该地区的交通，地方当局正在专注于短期修复，例如协调交通信号周期、创建右转专用车道以及增加前往工厂的穿梭巴士数量，不过进展缓慢。

1月，当地公交公司试图通过增加早上的公交车数量，将该镇道路上每天的汽车数量减少800辆，但只有200辆公交车乘坐。工人们说他们避开了这项服务，因为交通堵塞使班车的时刻表不可靠。

熊本学园大学教授 Shoshi Mizokami 表示，需要采取更多激励措施和措施，例如公交专用道和出租车共享服务，以改变通勤者的行为，他指出附近城市荒尾在2020年成功使用了人工智能驱动的拼车服务。

尽管如此，未来的前景让居民对社区的未来充满希望，这是几十年来从未有过的。菊阳是老龄化国家中为数不多的年轻工人和技术知识涌入的地方之一。 年轻人和老年人都在附近招募越来越多的普通话辅导员，九州信义学院即将开办的一所新国际学校也引起了当地和中国台湾家庭的强烈兴趣。

“数百名中国台湾人搬到这里将改变我们的工作和生活方式，”当地芯片相关公司 meistier corp 的首席运营官 Michiya Nakamura说。他说，工人们现在可以获得与完成的工作相称的报酬，而不是比东京的工资少很多：“熊本得到了大部分日本人都没有得到的改变的机会。”

像池田这样的父母非常希望他们的孩子能够在离家较近的地方找到工作。 池田的丈夫Kenichi 说，直到最近，应届毕业生还无法选择在熊本工作，除非有人进入当地政府部门工作。

他说，台积电的到来可能会给社区的基础设施带来负担，但它正在为下一代开辟视野。在离家较近的地方有更多机会的前景说服了池田的儿子在熊本攻读科学学位。

尽管如此，未来的前景让居民对社区的未来充满希望，这是几十年来从未有过的。菊阳是老龄化国家中为数不多的年轻工人和技术知识涌入的地方之一。 年轻人和老年人都在附近招募越来越多的普通话辅导员，九州信义学院即将开办的一所新国际学校也引起了当地和台湾家庭的强烈兴趣。

他说，台积电的到来可能会给社区的基础设施带来负担，但它正在为下一代开辟视野。在离家更近的地方有更多机会的前景让池田的儿子确信在熊本大学的国立技术学院攻读科学学位。 “这不仅仅是关于台积电，我对这里建厂之后带来的许多不同的连锁反应同样充满希望。”