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《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事看我们就够啦～

• 马斯克会见国务院委员兼外长秦刚；

• 比亚迪回应长城举报：自主研发常压油箱符合排放标准；

• 全新奔驰EQE纯电SUV上市，售价48.6-63.06万元；

• 华为申请多个“界”系列商标；

• 集度智驾负责人王伟宝离职；

• 威马汽车被冻结2248.5万人民币股权；

1、

马斯克会见国务院委员兼外长秦刚

5月30日，马斯克乘坐私人飞机抵达北京首都国际机场，随后会见了国务院委员兼外长秦刚。

秦刚表示，中国将继续坚定不移推进高水平对外开放，致力于为包括特斯拉公司在内的各国企业打造更好的市场化、法治化、国际化营商环境。发展好中美关系，需要把准方向盘，沿着主席提出的相互尊重、和平共处、合作共赢的正确方向前进；及时“踩刹车”，避免“危险驾驶”；善于“踩油门”，推进互利合作。

马斯克表示，中国人民勤奋、智慧，中国发展成就理所当然。美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。

此次马斯克访华，看得出他对中国市场有多么重视。值得一提的是，马斯克上一次访华，还是在3年前上海工厂Model 3交付仪式上，当时还即兴表演了一段舞蹈。这次马斯克访华，必然是带着目的而来，到底是为了要产能，还是来做技术交流，还是出于某些特殊目的......具体需要看看明天马斯克有哪些动作。

2、

比亚迪回应长城举报：自主研发常压油箱符合排放标准

5月29日，比亚迪在深交所互动平台上回复了网友对于近期“长城举报比亚迪排放不达标”的相关问题，称其自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能够符合蒸发排放法规标准。

比亚迪表示，DM-i是基于电动车平台设计的第四代插电混动方案，采用了双电机串并联架构，因此能实现发动机和车轮的解耦（脱开连接）。只需要通过控制系统实时监测及统计油汽蒸发量，根据判定条件控制发动机的启动和脱附时间，即使是在EV模式下也能够灵活启动发动机进行高效脱附（抽走炭罐内的油汽），因此采用常压油箱也可符合法规要求。

具体到用户的使用场景中，车辆在EV模式下连续行驶6天左右，当到达脱附时间点，车速大于35km/h发动机就会启动为车辆发电，只需4分钟左右就可以实现40-50克的脱附能力（以1.5L发动机为例）。

目前国标的测试流程是，先放油/加油随后静置车辆6-36小时，再将车辆充满电；随后再次放油/加油并将炭罐吸附至临界点；再进行12-36小时高温静置、高温行驶和热浸试验；最终常温静置6-36小时后进行2日昼夜排放测试。

按照比亚迪的说法，其能够通过软件在“高温行驶”环节强行启动发动机，脱附掉炭罐内所有的燃油蒸汽。因此在后续的热浸试验和2日昼夜排放测试环节中炭罐不会被击穿，才通过了蒸发污染物排放测试。现在看来，事件的主要矛盾点就回到了测试本身。

而针对此事的处理结果，不仅会影响长城和比亚迪两者的口碑，甚至还会关乎到今后其他车企对于插电混动车型的油箱设计标准上。希望有关部门能够尽快给出答复，也让这场闹剧的真相能够大白于天下。

3、

全新奔驰EQE纯电SUV上市，售价48.6-63.06万元

5月27日，奔驰全新EQE纯电SUV正式上市。新车共分为4款车型，售价为48.6-63.06万元。

据悉，新车由EVA纯电平台打造，长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，在中大型SUV中属于中等尺寸。其在设计方面采用“弓形车身”，整体较为圆润，风阻系数为0.25Cd。

座舱方面，新车与奔驰EQS的风格基本一致并采用了不对称三联屏设计，其中液晶仪表12.3英寸，中控OLED屏17.7英寸，副驾屏12.3英寸，整体的一体式玻璃盖板宽度达到了1.41米。同时，还配备了29英寸的HUD。

智能驾驶方面，新车采用了7摄像头+12超声波雷达的方案，可实现L2级辅助驾驶的基本功能。

三电方面，EQE纯电SUV为双电机四驱布局，电机总功率达350kW（前135kW+后215kW），零百加速最高5.1秒，并全系配备96.1kWh三元锂电池，CLTC续航可达595-613km。

值得一提的是，新车还配备了后轮转向功能，支持双向10°转向，最小转弯直径10.5m。

最近几年，奔驰电动车一直饱受“油改电”争议，而首款纯电平台车型EQS也因为价格太贵，在国内并没有获得很好的市场反馈。好在，这次EQE SUV也算是正统纯电平台车了，价格也确实比EQS和GLE要划算了不少，或许能够满足不少奔驰车主“触电”的心。

4、

华为申请多个“界”系列商标

近日，华为技术有限公司申请注册多个“界”系列商标，包括“通界”“腾界”“轩界”“何界”“鸿蒙界”等等，国际分类均为运输工具，当前商标状态均为申请中。

批量注册相关商标、以避免后期付出商标使用费，对于商标品牌价值巨大的大企业来说其实是常规操作了。但从今年的销量来看，采用华为智能方案的“亲儿子”赛力斯并没有达到预期，同时阿维塔11、极狐Hi版的交付量释放还需要一段时间，这也让不少人对华为系汽车的前途感到担忧。由此，虽然任正非已经明确了华为不造车，但在业绩的重压之下，也无法排除华为未来会在“运输工具”上作出下一步动作。

5、

集度智驾负责人王伟宝离职

近日，网传集度智驾负责人王伟宝已经离职。对此，集度汽车相关内部人士表示消息属实。此外，集度汽车还回应称，目前集度智驾相关工作由CEO夏一平主持，测试和泛化任务一切正常。

值得一提的是，王伟宝正是前段时间被苹果起诉，称其盗走了商业机密的那个人。两件事前后衔接如此之近，很难说完全没有关联。另外，目前集度汽车首款车型ROBO-01预计将在今年三季度开始交付，王伟宝的离职会不会导致ROBO-01的智驾软件延期交付，还要看集度下一步的动作。

6、

威马汽车被冻结2248.5万人民币股权

5月30日，威马汽车新增一则股权冻结信息，被执行人为威马汽车科技集团有限公司，冻结股权数额2248.5万人民币，冻结期限自2023年5月25日至2026年5月24日。

在不久之前，威马就曝出被法院强制执行了1084万元，而当时创始人沈晖还在微博上表示“一切都在向好”。显然，沈晖的可信度已经降低到了冰点。已然日薄西山的威马究竟还能挺多久呢？相信过不了多久就会有答案了。