高阶智驾陷入短期盈利难题？德赛西威：持续推进国际化战略

集微网消息，据统计数据显示，2023年1-3月累计，乘用车行业L2级及以上渗透率在33%以上，同比提升9个百分点。蔚小理等新势力品牌L2级及以上渗透率较高，其次是比亚迪、长城汽车、广汽乘用车等头部自主品牌的L2级及以上渗透率超30%，领先合资品牌。

值得关注的是，L3以上高阶自动驾驶由于技术、体验和成本等原因难以落地。一方面，虽然供应商想方设法投了很多传感器、域控制器，算力也在不断增加，但是在体验上没有满足车企和用户的期望；另一方面，现有技术成本太高，无论是车企还是消费者都无法接受，而且无法完全保证在行驶过程中的安全。

因此，高阶自动驾驶陷入了短期内难以实现盈利的困境。据不完全统计，2022年自动驾驶领域国内融资规模仅超过200亿元，比2021年的932亿元缩水近80%。全球已经上市的十余家自动驾驶公司，去年股价平均跌幅超80%。

不过，国内也有公司在高阶自动驾驶盈利难题中找到了答案。近日，德赛西威接待多家机构调研时表示，智能驾驶域控制器方面，德赛西威量产规模已居于国内市场前列，且产品矩阵将覆盖更多的算力区间，以满足更大范围的市场需求。高算力平台IPU04已在理想汽车等客户上实现规模化量产，并有大量在手订单将陆续实现量产配套，为智能驾驶业务保持高速增长提供强有力的支撑。轻量级智能驾驶域控制器IPU02将推出更多新方案，适配国内车市的中低至中高价位区间车型这一最大的细分市场，伴随着国内L2、L2+级ADAS产品渗透率的快速提升，公司轻量级智能驾驶域控制器有望迅速迎来爆发式增长。

此外，德赛西威表示，2022年公司智能座舱产品业务量快速提升，营收规模和新项目订单年化销售额双双突破百亿。第三代高性能智能座舱产品已实现规模化量产，新一代更高性能的第四代智能座舱系统已获得新项目定点，信息娱乐系统、显示系统和液晶仪表业务均保持快速成长，并在海外市场获得突破性进展。

德赛西威称，公司持续推进国际化战略，在欧洲、北美、日本、东南亚等主要汽车市场均有相应的技术或产能等布局，并陆续获得重要的新项目突破。2022年公司接连建设了欧洲公司的第二工厂、新增设立日本丰田市办公室、筹办墨西哥工厂，未来我们将以更大的决心扩大海外市场版图，加快完善全球服务体系，全面打开全球市场。