应用笔记|电动尾门中的磁传感器

汽车电动尾门

汽车电动尾门驱动系统由撑杆、ECU、自吸锁、脚踢、支架以及气动弹簧等部件组成，分为单驱、双驱、电吸以及脚踢等品种。其中单驱系统指仅由单根电动撑杆驱动尾门开启或关闭，另外一根是由气弹簧或机械弹簧为核心构成的平衡杆；双驱系统由两根带有电机和丝杆的电动撑杆和一个气动弹簧组成；电吸系统靠电吸锁发生作用来自动关门；脚踢系统只要通过腿踢动作就可实现后尾箱的开启或关闭，其主要原理是脚踢传感器感应脚踢动作，通过ECU 向尾门电动撑杆和尾门自吸锁发出指令，执行尾门的自动开关动作。

发展趋势

纵观汽车尾门的发展历程，大致可分为机械钥匙的1.0 时代、遥控解锁的2.0 时代、只开不关的3.0 时代，以及全自动开闭的智能电动尾门4.0 时代。智能电动尾门很好的避免了机械钥匙时代忘带钥匙而开不了尾门的窘迫，解放了人们的双手，从而实现轻松自如开关尾门。面对汽车行业智能化、电气化、网联化的发展趋势，电动尾门产品正逐渐从高端豪华向平民化过渡，从后装市场向前装市场过渡。目前市场上电动尾门配置集中在中高配车型，未来随着电动尾门的普及化以及生产成本的降低，预计电动尾门将会逐步成为各大车系的标配功能，具有较大的发展潜力。由于后装在车型匹配度和耐用性上，都远不如前装产品，预计在平民化趋势完成之时，电动尾门市场也将完成从后装到前装的过渡。

电动撑（推）杆 —（核心传感器 磁感应开关）

电动撑（推）杆是电动尾门系统的核心部件。目前电动尾门推杆的主流结构为内置电机套筒式结构，该结构型式轻便简洁、传递效率高、占用车身的布置空间小。据不同的车型可以采取双撑杆方案或单撑杆方案，每根撑杆上有两个磁性开关传感器来检测撑杆电机运行的速度和方向。

电吸门锁—（核心传感器 磁感应开关）

汽车电动尾门有两颗磁感应开关（常用于防盗系统中门的开关）指示门锁的位置，通过尾门控制器来控制尾锁的解锁和自吸。

市场空间

汽车电动尾门业务具体可分为前装和后装，前装指主机或配件厂商直接配套给整车厂商，而后装指主机厂家生产的产品通过经销商来走量。在做工以及系统稳定性方面，前装的质量和标准要求远高于后装，前装对系统稳定性、样机检测等都要求按照原厂规格进行。如果按照1300 元的单车价值和2025 年2500 万的乘用车销量计算，仅国内前装市场就可以达到146亿元。根据统计，截止2019 年底，中国汽车保有量达到2.6 亿，若按照2025 年我国汽车保有量仍维持该水平进行推算，假设存量中每年2%的比例选配电动尾门，则后装市场规模可达68 亿元。若进一步考虑海外市场，则电动尾门市场有着更大的市场空间。

竞争格局

目前国内市场汽车电动尾门企业共分为三个梯队：博泽、斯泰必鲁斯和爱德夏处于第一梯队，麦格纳、海德世和凯程（凯迪股份子公司）是第二梯队，第一和第二梯队公司以前装市场为主，第三梯队则都是本土化的小企业，以后装市场为主。目前第一梯队的三家企业在国内已占据了70%以上的市场，国内合资厂的电动尾门供应多数还在沿用海外母公司的原供厂商。电动尾门作为汽车电子领域蓝海市场之一，国内现有60-70 家民营企业进入到了这个行业，但想要跻身第二甚至第一梯队，还需要一定的技术储备。

磁传感器发展历程