直击股东大会｜中微半导：调整经营策略应对市场挑战，产品定调“专用+通用MCU”并行

集微网消息 5月18日，中微半导体（深圳）股份有限公司（证券简称：中微半导 证券代码：688380）举办了2022年年度股东大会，本次会议对《关于公司董事会工作报告的议案》、《关于公司监事会工作报告的议案》、《关于公司2022年度独立董事述职报告的议案》、《关于公司2022年年度报告及摘要的议案》等12项议案进行审议。

爱集微作为其机构股东参与本次大会并对上述议案投出表决票，会后与中微半导就公司经营现状展开交流。

行业现状：需求疲软+库存高企

众所周知，宏观环境影响下的2022年，市场需求持续疲软，导致上下游厂商都受到一定程度的冲击。从芯片端来看，多类产品供不应求的情况逐渐转变为仅个别应用领域仍有强需求。这一背景下，MCU芯片市场也陷入供过于求的局面。

中微半导在财报中也表示，2022年，公司虽然凭借技术、产品、应用领域等优势推动芯片出货量继续增加，但由于产品价格和毛利率下降明显，导致整体的销售收入同比也有明显下降。公司报告期内实现营业收入63,679.37万元，比2021年同期下降42.58%，归属于上市公司股东的净利润为5,917.73万元，比去年同期下降92.46%。

回到当下时间点来看，2023年部分宏观因素变化对市场逐渐产生正面影响。

不过对于现阶段市场需求的情况，中微半导总经理周彦谈到：“我个人认为，因为当前手机、地产等行业景气度较低，经济和消费的整体改善不明显，所以说下半年芯片的行情能否好转具有不确定性。从前两个季度的各方面情况来看，三四季度能够整体向好的可能性其实不大。”

除了市场需求下跌，伴随而来的还有不断升高的库存水位，不仅是MCU芯片厂商，同样的问题其实困扰着整个产业链。

中微半导体表示，面对急剧变化的市场行情和日益高企的库存，公司采取积极的销售策略，通过价格调整抢占市场，推动出货量增长，减缓库存增加速度，第四季度实现销售收入环比增长。

谈到库存方面，周彦表示：“由于2021年行业面临严重缺货，大家为了防止2022年再次出现因为产能问题无法交付的局面，所以和晶圆厂也签订了一些长单。不过2022年下游需求却在放缓，公司出货量增加有限，我们在资金较为充沛的情况下未对晶圆生产计划订单进行调整，也导致库存增加。”库存减少会一定程度缓解行业“内卷”，根据实际情况来看，目前市场上整体库存水位依旧偏高，这也是行业普遍存在的现象。

为了应对上述局面，中微半导也主动调整经营策略，以规模发展为第一要务。产品研发坚持以 MCU为核心，从过去的以面向特定应用的专用MCU为主转向走专用与通用MCU并行的道路，经营以追求高毛利向追求市场占有率转变，寻求公司营业规模的迅速扩大。

在此经营策略的指引下，中微半导对产品价格和销售政策也进行了调整，使得其2022年第四季度产品出货量环比增加，库存产品增长速度有所放缓。

打破瓶颈：业务拓展+产品升级

如前所述，除了通过转变经营策略来应对当前低迷的市场环境，中微半导也同步对业务拓展等方向进行调整。

从最初的ASIC芯片设计，到 MCU、SoC、模拟芯片、功率器件的设计；中微半导的产品应用从仅仅面向家电领域，到广泛应用于家电、消费电子、工业控制、汽车电子、医疗健康等领域。中微半导表示，将坚持智能家电应用的基本面，向下拓展在“消费电子”中的应用，向上沿着“家电级-工业级-车规级”的产品路线升级技术平台、持续丰富产品线。

相较于大多终端市场而言，汽车电子算得上是近两年依旧保持逆势增长的应用领域之一。

中微半导在交流中也介绍到，公司已将汽车电子作为重要发展方向。“我们早在2019年就开始对相关产品进行研发布局，目前将车规级产品分为高、中、低三条线，这条产品线可以说我们已经完成了覆盖。尤其在国产替代的大趋势下，我们的产品起步较快，2022年实现单月出货量达大几十万的规模，并已经实现上车使用，现在在主机厂、tier1客户端的推广效果都不错。”

“去年量产的车规级 MCU有3款晶圆、10多个料号；今年车规级产品会在已有产品基础上开发更有竞争力的迭代产品，同时会研发具有更大算力M4内核的车规级MCU，这些产品首先应用于车身控制领域；未来公司将把车规级产品系列化，还会陆续布局资源更大、算力更强的产品，待今年中期完成ISO 26262 汽车功能安全认证后，也将向汽车安全领域进军。” 据悉，中微半导ISO 26262认证预计在今年中期完成。

值得一提的是，中微半导推出的MCU BAT32A系列芯片采用了M0+内核，工作温度-40℃~150℃，经过了严苛的可靠性测试，符合AEC-Q100 Grade1车规级标准。因此除了汽车领域，同时也将该公司的业务版图拓展到高端工业市场，使其业务、客户体系得到完善，进一步增强公司抗风险能力及业务“造血”能力。