PMIC仍疲弱 矽力2023营收目标恐难达成

PMIC市场仍疲弱，矽力2023年营收目标恐难达成，唯电动车领域还有稳定成长潜力。符世旻摄

PMIC业者矽力举行法说会，并对后市提出看法，矽力董事长陈伟指出，第1季业绩比预期低很多，终端客户基本处于停滞状态，大多还在调整库存，且客户对于后市也持续观望，因此后续业绩的不确定性很高。

在获利方面，第1季应该是公司上市以来第一次出现单季亏损状态，一方面是业绩下滑很多，另一方面是认列的库存折价损失偏高。整体来看，2023年上半基本上情况都不明朗，下半年虽有客户有信心能看到市场复苏，但具体能够复苏的时间还无法确定。

矽力第1季营收为1.13亿美元，季减约2成，年减则是超过4成；毛利率为45%，季减6个百分点，年减9个百分点。

关于营收前景，陈伟坦言，大客户终端库存还没消化完，另一方面需求不确定，所以给不出明确预估，虽然有些客户下半年相对乐观，但矽力还没看到复苏迹象。

不过，现在代理库存已经非常低，只要需求复苏，应该会有强劲补货动能。至于何种应用会更早完成库存调整？整体来看并没有哪一个领域会拖较久时间，大约都会在上半年完成，拉货动能则要看实际需求恢复的状况好坏。

陈伟表示，目前矽力对于电动车、数据中心、高效能运算（HPC）等几个高价值的新应用比较有信心，在这些应用中，无论是新产品推广还是新客户开发，都按照计划进行中。

当然，最近两个季度因为客户库存调整，以及认列库存折价损失等问题，导致毛利率降到较低水准，希望下半年库存调节结束后，可以恢复到5成左右。

未来随着上述新应用产品出货比重增加，加上新技术的提升，希望可以进一步往55%的毛利率迈进。

矽力在汽车应用耕耘已久，尤其是电动车领域，陈伟指出，一台电动车内部的模拟IC总价值已经达到600美元，可发挥空间比传统燃油车大得多，而矽力2023年可以提供的产值应可达到每辆车30美元，较2022年倍增，2024年有望继续倍增到60美元。

至于数据中心、HPC、工控等领域，虽然目前需求相对疲软，但中长期成长前景比消费性电子市更值得期待。

对于PMIC的价格竞争，以及美系整合元件制造（IDM）大厂德仪（TI）可能回头争抢消费性市场带来的压力，陈伟坦言，价格压力不会消失，尤其市场需求放缓，旧产品价格下降速度会更快，要抵消这样的效应，还是要靠技术创新及产品组合改善。

矽力Gen 4产品线预计在2023年正式推出，由于采用12寸晶圆制程，不仅成本可以降低1成以上，线路密度提升也可以打进更多高端应用，虽然初步有观察到TI正在回头大力争取消费市场业务，但由于公司在疫情期间已经减少很多消费性应用的着墨，对公司的影响相对有限。

陈伟提到，其实国内国产替代的效应仍在进行中，且主要的替代机会就是在汽车、电动车、数据中心及新能源相关领域，和公司发展目标相同。矽力会逐年提升在每个应用终端市场的渗透率，初步的目标是希望在国内上述每个应用市场，都达到2~3成的市占率。

至于欧美客户近年针对数据中心及HPC领域，对于国内零组件使用进行更严格管制的问题，是否会对营运造成影响？陈伟坦言，客户基本上只在供应链上有特定需求，比方说非国内或是非台湾，这确实会为公司带来一定困扰，但经过疫情后的时间调整，矽力基本上都已经建立起多元供应链的合作机制，包括和台湾这边的晶圆代工伙伴，或是东南亚的后段封装产线都有深度合作，只要客户有相关需求都能满足。

责任编辑：毛履万亿