抢滩登陆欧洲市场？中国新能源车企出海之路道阻且长

集微网消息 即便全球经济下行的风仍在肆虐，却没有吹灭新能源汽车产业发展的火焰。

经历了过去几年的快速增长，国内新能源汽车市场规模现阶段成长逐渐放缓已经成为业界共识。这一背景下的车企除了继续深挖国内市场这一条路之外，能够进一步提升份额的途径只有两个字——出海。

据中汽协2023年3月统计的汽车数据显示，本月汽车企业出口36.4万辆，环比增长10.6%，同比增长1.1倍。2023年1-3月，汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%。其中，新能源汽车出口7.8万辆，同比增长3.9倍；2023年1-3月，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。

显而易见，汽车出口延续去年强劲增势的同时，今年的增速仍在不断攀升。

欧洲或成“第一站”

近两年，多家车企或供应链厂商都发布了全新的出海计划，意图加大对外投资，扩大海外市场的业务版图。

一位产业链人士对集微网表示：“传统车企在燃油车市场的主导地位还是很难撼动的，所以国内企业布局海外热度比较高的是电动车。现在国内电动车的市占率已经在一个比较高的水平了，再加上产业发展速度快，在电动车领域有优势，走向国外是必然的。”

正如其所述，我国新能源汽车产业有非常突出的优势，不仅是品牌市场，在供应链制造能力、充电等配套设施的完善程度也处于全球领先的水平。反观海外国家和地区，大部分都不具备这样的产业环境。

上述受访人也指出，虽然现在车企集体布局海外，但海外国家的配套还需要慢慢来。“相比之下，可能欧洲市场的关注度会更高，一方面是欧洲有意愿推动新能源产业发展，也有钱投入，落后国家就还是以几万块的燃油车为主。”

集微网从业内了解到，一些国产燃油车品牌在东南亚国家的销量颇为可观，然而车型却普遍偏低端，因此这导致利润没办法实现较大规模增长。

老牌燃油车企尚且不易，更遑论大多处于亏损状态的新能源车企。

“东南亚国家的经济水平普遍偏低，所以用户的消费水平肯定受限制，‘谁便宜我买谁’，所以新能源去这些地方赚不到太多钱；再加上这些国家基础设施差，连普及充电桩都成问题，何况新能源汽车的普及，所以这些地方不太可能被车企作为首选。”

需要指出的是，任何产业大规模的拓展海外市场都必然面临与当地品牌的竞争冲突，以及面临能否带动当地产业发展、就业、经济等问题的考验。

一位行业人士向集微网表示：“其实对欧洲国家来说也有纠结，虽然希望中国的电动车品牌进去带动市场和产业发展，但也不希望是纯粹的进口车，肯定是希望能逼着企业将生产放在欧洲。”

然而在欧洲的投资成本高企，当前新能源汽车市场本就处在“价格战”频发的激烈竞争阶段，新能源车企本身就面临巨大的盈利压力，这或许也会让车企出海的步伐不得不放慢一些。“其实现在新能源汽车产业链出海大多还是在布局，尚未到达高峰期，也不会有一蹴而就的局面发生，至少应该会在未来5年这样的一个周期内逐渐走高。”

必经之路阻碍重重

据央行深圳市中心支行消息，2023年一季度，深圳新能源汽车产业贷款同比大幅增长65%，高于各项贷款增速54.9个百分点。2023年一季度，全市中资银行新能源汽车产业贷款较年初增长186.9亿元，占全市制造业贷款增量的12.3%。

虽然充满想象空间的海外市场让产业链跃跃欲试，但不可否认的是，在当前复杂多变的宏观环境下，出海这条必经之路上仍给车企们设置了许多“路障”。

上述行业人士指出：“对于中国来说，三电国产化程度够高，一旦新能源汽车产业成功发展起来，能带动国内很多产业，现在车企虽然亏钱，但电池、电机、电驱动的盈利都很可观。这肯定也让其他国家眼馋，所以车企出海是一定的，只不过如何与海外国家谈判让利的条件还有待观望。”

“除了让利，车企势必还要带动当地产业发展和就业等方面，纯靠国内供应链去配套肯定不行，当地政府要的不是这些。就跟手机最近这十年在印度市场的情况一样，深耕多年把本土品牌的份额都抢了，却没把‘印度制造’带起来，发展受阻是必然的。”

除了从产业本身的角度来说，出海欧洲还需要关注的就是地缘政治因素带来的影响。因此车企除了在带动当地产业发展这个层面与手机品牌的境遇雷同，或许也需要面临“曲线”制造的情况。

“产品出口欧洲的好处是电车价格比国内高很多，利润空间大，不过车厂在各方面也需要符合国外的各项法规，包括更严格的车规认证标准。除此之外就是欧洲国家对中国的态度，在中美关系的影响下导致宏观层面存在太多变数。”

“一旦出现跟中美类似的局面，可能就会有现在消费电子‘去中化’一样的情况。为了在一定程度规避风险，或许在新能源汽车产业链也会出现代工贴牌、ODM等模式。将组装厂放在东南亚国家，然后再出口到欧美国家，从比亚迪目前的布局来看，工厂就是更多的集中在东南亚地区。”前文中受访的产业链人士说到。

对方坦言：“出海投入成本高，目前很多都是布局并尝试去做，至于长期会怎样，变数太多，现在也很难评定，就看天时地利人和了。”

虽然多数都在亏损经营，出海投资又需要大量的资金，但对于新能源车企来说，这或许是目前为数不多的能更上一个台阶的路径。只有在销量继续保持较为乐观的增长的前提下，这些品牌才有机会争取到上市“名额”并实现逆袭。

（校对/李杭森）