昔日“老头乐”销冠，今被经销商称为诈骗公司，这家新能源车企申请破产

来源:电子发烧友网发布时间:2023-05-10536浏览

电子发烧友网报道（文/吴子鹏）近日，雷丁汽车集团有限公司（以下简称“雷丁汽车”）新增一则破产审查案件，案号为（2023）鲁0725破申1号，申请人和被申请人均为雷丁汽车，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。

雷丁汽车诞生于山东潍坊，成立于2008年，曾在2016-2018年连续三年蝉联低速电动车销冠。所谓的低速电动车指的就是“老头乐”，因此该公司也被称为“老头乐大王”。
然而，在新能源汽车的大潮中，雷丁汽车并没有能更进一步，而是被淹没在潮水中。

雷丁汽车选择进一步

对于雷丁汽车而言，2018年是一个发展的转折点。2018年11月，国家六部门发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
在这个管理条例下，受影响最大的就是雷丁汽车。在此之前，该公司曾连续三年蝉联中国低速电动车的销冠，市占比超过30%。在2018年，雷丁汽车的营收超过了120亿元。条例颁布之后，摆在雷丁汽车面前的就两条路，要么见好就收，逐步退出低速电动车市场，这样创始人李国欣后半生衣食无忧。
不过，雷丁汽车选择更进一步下场造车，迎接更大的挑战。因此，也是在2018年该公司正式进入到汽车领域，并于次年入主四川野马汽车。靠着14.5亿元收购而来的野马汽车，雷丁汽车获得了新能源汽车的造车资质。
然而区别于在低速电动车领域屡创佳绩，进入新能源汽车市场之后，雷丁汽车走的是下坡路。统计数据显示，2021年雷丁汽车靠着雷丁芒果的推出取得了一定的市场成绩，该年度销量达到了30467辆，位列国产新能源汽车的前十五名。
不过，进入2022年之后雷丁汽车并没有更上一层楼，而是急转直下。到了2022年10月份，雷丁汽车的销量仅为196辆，2021年同期为2625辆，同比暴跌92.53%。最终，该公司在2022年全年的销量不足8000辆，产品出现了严重的滞销问题。
因此，雷丁汽车的问题实际上在2022年就暴露出来了。从这一年10月开始，雷丁汽车频频被曝出拖延经销商货款的情况，陆续有经销商在网上投诉或寻求帮助。有经销商工作人员当时表示，雷丁汽车在收到全款后不发车，已有一年之久。天眼查APP数据显示，仅2022年11月份，雷丁汽车被执行总金额就超过1200万元。进入2023年，雷丁汽车被执行的次数高达13次，金额总计为1325.07万元。
2023年1月14日，雷丁汽车创始人李国欣视频发布了一封实名举报信，举报山东潍坊市昌乐县委书记，为了彰显地方政绩，逼迫公司虚报产值近47亿元。随后，潍坊发布表示已经针对该事件派驻工作组。
据报道，2023年2月，雷丁汽车被经销商联名举报，经销商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》中认为，雷丁汽车是一家诈骗公司。

A00级电动车市场容不下后来人

在李国欣的举报视频中还谈到，“2022年7月，由昌乐县政府担保用于收购野马汽车的贷款陆续到期后，现任县委书记王骁却不给我们续贷，近半年以来我多次求县委书记王骁帮助，甚至提出只要企业能活下来，我愿意把企业的一半股份无偿转让给政府，帮助解决企业的贷款问题，但到现在依旧没有得到王书记的任何答复。”
据悉，这笔贷款的金额是32亿元，也是这笔钱逼死了雷丁汽车。
不过，真正逼死雷丁汽车的实际上是内卷的新能源汽车市场。无论是雷丁芒果，还是该公司发布的i3都是A00级的电动汽车。这个市场随着传统车企进入之后，再加上本身的低售价，内卷的程度可以说是国内车市之最。
在这个级别的市场中，五菱宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star、上汽科莱威等几乎全都是内卷的好手，并且有着更强的品牌实力。就以神车五菱宏光MINI EV来说，几乎拿捏住年轻人对代步工具的所有需求，年轻化时尚的外观，科学坚固的车身设计，并提供ABS防抱死系统+EBD制动力分配系统、碰撞自动解锁、行车自动落锁、低速警示、胎压监测等等安全功能，加上发布之初2.88万的官方指导价，真的是内卷到了极致。
因此，截止到2023年1月的统计数据显示，五菱宏光MINIEV以55.4万辆的成绩夺得2022年全球小型纯电汽车销量冠军，累计销量达111万辆。
拥有如此多劲敌的情况下，实际上A00级新能源汽车已经容不下后来者，虽然雷丁芒果有过一丝丝高光，但是一旦成熟车企发力，在这一走量的市场里，造车新势力难有胜算。
为什么这样说呢？业内人士曾表示，3万到5万级的A00级电动汽车技术含量并不高，主要比拼综合性价比。而造车新势力由于品控和研发能力等方面的原因，产品终究会有一些瑕疵，品质与五菱宏光MINI EV等有差距，再加上营销更是不能比，败局早已经注定。
实际上，就连成熟车企在A00级市场都已经卷不动了，因此上海车展期间，大批A0级新车发布，希望开启一个全新的入门级市场。曾有报道称，即便是五菱宏光MINI EV，盈利仅为百元每台车，很多车企在A00级市场都是赔本赚吆喝，但从“老头乐”过渡而来的造车新势力，他们实际上是亏不起的，但是又想重新唤醒老用户而选择了贴近“老头乐”的A00级市场。但是，“老头乐”只所以叫这个名字，就是因为中老年消费者多，他们不仅在乎成本，也不想考驾照。