车厂正试图夺回驾驶体验主导权

愈来愈多车厂舍弃科技大厂转而与运营商合作。李建梁摄

通用汽车（GM）日前宣布，未来新车将不再使用苹果（Apple）CarPlay及Android Auto车载系统，反映车厂欲重新主导驾驶体验的企图。分析师预测，这股趋势将可为美国及全球5G网络营运商开创可观的商机。

据Light Reading报导，GM曾于2021年表示，会在几年内将美国地区的数百万辆汽车连接到ATT的5G网络，接着又在2023年3月宣布，电动新车将不会支持iOS与Android投影系统，而直接在车辆显示屏幕上执行Google Maps、Google Assistant、Spotify等App。

由于CarPlay和Android Auto等服务是用手机连线，因此不论是车厂或5G网络业者都无法借此赚取额外利润。反观信息娱乐系统可以使用车辆上的5G连线，车厂不仅能当成额外服务收费，也能将5G连线成本纳入汽车本身的成本。

分析师指出，尽管CarPlay和Android Auto相当受到欢迎，但这也代表车厂需与科技大厂分享客户体验，不免造成车厂的紧张。

GM的决定可能影响5G业者外，其他许多车厂，如BMW、福特（Ford）、马自达（Mazda）、Polestar、Rivian、Tesla、大众汽车（Volkswagen）、Volvo等车厂，纷纷移除电动车的AM选项，而FM可能是下一个被移除的对象。取而代之的是TuneIn、Spotify等能透过5G连线创造利润的各种服务。

随着电动车市占率不断攀升，车厂开始寻求能给予他们利润优势的合作伙伴，而不是试图把车厂推向次要地位的科技厂商。

责任编辑：朱原弘