车企杀价，买车时机到了？供应商：后面优惠更大！

集微网消息，“汽车行业很久没这么卷过了。”某汽车业内人士表示。

近日，东风汽车携旗下东风雪铁龙、东风本田、东风日产、风神等系列开启史无前例大降价，开启了车企价格战的新高度。诚然，此前价格战也是小范围，比如自主品牌之间，几款同价位车型之间；又或者只是电车PK电车、油车打油车。历史不会重演，但会惊人的相似，这次汽车价格战的火从新能源车引向了传统汽车领域，据不完全统计，目前已有至少30个汽车品牌参与价格战，最高优惠超过10万元。

对于消费者而言，更关心的是，这场价格战会持续到什么时候？现在买，会不会买在“半山腰”？何时出手“抄底”合适？

油电同价，沙泥俱下

行业周知，今年国补彻底退出，在去年12月份还在考虑要不要趁机提价的车企，现在被“打”得一脸懵。

今年初，特斯拉的一波连续降价操作，吸引了部分在特斯拉和其他厂商之间犹豫的消费者，市场传闻特斯拉降价3天内就收获了3万辆新车订单。

随后，比亚迪推出秦Plus DM-i 2023冠军版，定价9.98万元起，喊得最响的就是要实现“油电同价”，用秦去占领轩逸、朗逸、卡罗拉这些合资品牌A级车的市场。

不过，合资车企也不甘落寞。广汽丰田官方突然登出海报，宣布旗下bZ4X的售价“限时”直降3万元，把购车门槛下从19.98万元下调为16.98万元；深圳某经销商更是“限时”优惠6万元，把入门价直接“杀”到13.98万元。这价格比紧凑型SUV威兰达和RAV4纯燃油版的指导价，甚至比埃安V Plus以及比亚迪宋PLUS EV都更便宜。丰田“疯”起来，自家的都不放过。

随后，日产也跟进。宣布28.54万的起步价ARIYA艾睿雅“限时”购车22.48万元起，直接打8折。

比亚迪本想先让混动和燃油车“同价”，但合资车企不干，直接把纯电和燃油车“同价”了。

除了降低新能源汽车的价格，合资车还可以选择“降”燃油车价格。近期，湖北省开始向省内消费者发放大额购车补贴，东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风日产等多个品牌热门车型全系降价优惠。其中，东风雪铁龙C6等车型最高补贴9万元，指导价21.19万元的版本现在仅需12.19万元。

不难看出，随着国内多家自主品牌的电动/混动技术升级以及推广应用，“油电同价”的趋势将愈发明显，这无疑将让油车和电车的竞争变得更加激烈。

供应商：年中优惠更大！

燃油车的价格下降，除了受新能源汽车的影响，还有就是排放标准的变更。过往排放法规升级，对汽车销量均造成了扰动。

以国五切换国六时期的销量来看，2019年6月，国五切换国六前夕，国五车型降价促销，乘用车零售销量为209万台，同比增长40%，而7月、8月零售销量同比-17%、-18%，受国标切换影响明显。2019年7月之前行业处于清库存阶段，批发销量在2019年3-6月同比分别为-7%、-18%、-17%、-8%，下滑明显。

中信证券指出，国六B将于7月执行，超龄库存车将迎来一波降价去库存。国六B相较于国六A，排放要求和测试标准都更加严格，新增RDE测试为最大变化。

排放标准上，国六B和国六A相比，对CO、NOx、PM等多种污染物排放要求限制更为严格。相比国六A，国六B要求汽油车CO下降29%，THC下降50%，NMHC下降49%，NOx下降42%，PM下降33%，PN和N2O不变，排放限值要求全面看齐甚至超过国际标准。

据一位汽车配件的厂商人士透露，“目前全国新车库存约600万辆，而7月1号全国就要实行国6B了，也就是说这600万辆车如果7月1号卖不掉，就上不了牌照了，至少一二线城市上不了牌照了。”

尽管机构和供应链都认为推行国六B标准后，车企将降价去库存。不过，目前尚未从权威部门获得对“7月1日全国推行国六B标准，国六A车此后不予挂牌”这一市场传闻的证实。

前述人士补充到，“我们已经接到通知了，部分地区奥迪A6裸车价已经28万元了，而5月底奥迪A4优惠完的价格在16万元左右，5月底A6优惠完的价格在22万元左右，要买车的可以再等等，宝马3系5月底优惠完的价格在17万+。”

从近期发生的超30家汽车企业参与价格战结果来看，部分消费者也的确选择出手。在湖北的大额补贴下，多家东风系品牌经销店人满为患，订单量猛涨。武汉一位新晋雪铁龙C6车主在分享了近期的购车经历：“订车的人很多，销售说一天卖出了200辆雪铁龙C6。”

"随便你们吹，我支持你们把燃油车价格打下来，然后我来买燃油车"，真的没想到，此前的新能源黑群体竟一语成谶。

事实上，无论是车子、房子还是手机，只要降价力度大到“真香”，都能提振市场销量，因为这是最实际的让利。

不过，汽车作为大众消费品，其二手市场规模也不可忽视。

这次车企价格战涉及到的品牌和车型多，很多二手车商家可能会迎来噩梦。他们极有可能会选择抛售后退出，或将进一步加剧价格战的激烈程度。

业内人士指出，“二手车商即便囤的车没处理完，但是还要继续买车，因为市场用户买车需求各异。所以为了解决占用的资金问题，亏本也要卖。”

此外，“二手车商讲究的是快进快出。如果车企订单排满了，可以不继续降价了。但是如果考虑到继续推动消费，汽车全方位降价可能是一个长期的策略。二手车商耗不起，也赌不起。”该人士补充到。

综合前述分析来看，新能源车在以“油电同价”的策略蚕食燃油车份额，燃油车排放国标更替倒逼车企去库存，加之二手车商“割肉”抛售……这次汽车行业这么卷，对很多汽车行业人士而言确实“很久没见过”。对等等党而言，这次或许真能等到“真香”的价格。