马斯克发布“疯狂计划”？中概股集体暴涨，新能源车巨头却重挫！发生了什么？

我们来看一下昨晚到今晨的热点新闻，最受关注的无疑是马斯克的“宏图计划3”。

马斯克发布“宏图计划3”

万众瞩目，特斯拉发布“宏图计划”。

当地时间3月1日，特斯拉在美国得州奥斯汀工厂举行首次投资者日活动。特斯拉投资者大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克指出，有一条通往可持续发展的道路，地球可以养活今天的80亿人。

特斯拉CEO马斯克在特斯拉投资者日上介绍发展可持续能源的“宏图计划3”（Master Plan 3），称实现可持续的能源经济需要达到这些目标：储能240 TWH，可再生电力30 TWH，制造领域投资10万亿美元，能源要求为燃料经济的一半，占地面积低于0.2%，占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零。

马斯克将这一“秘密宏图”的实现路径划分为5步。

第一部分是用可再生能源的使用，要大范围进行太阳能部署。

第二部分是车辆的电动化，马斯克表示，一年需要生产2000万辆电动汽车才能实现这一目标。特斯拉展示了一个拥有约8500万辆汽车的车队的假设。特斯拉强调了电动车的节能性，开水煮一锅意大利面的能源，可以让Model 3行驶一公里。

第三部分是让家庭、企业、工业都转向热泵。热泵可以将房屋外部的能量传递到房屋内部，这将为建筑物供暖减少33倍能耗。从行业的角度来看，热泵为提高效率铺平了道路。

此外，特斯拉还讨论了高温热传递和氢气。马斯克指出，氢能源将对工业过程有用，但不应该用于汽车。

他还表示，如果新能源产能在2030年前按照图示（风电、太阳能、电池、汽车）增速进行，那就能在2050年前实现能源100%可持续。马斯克表示：“有一条通向可持续能源地球的明确道路。它不需要破坏自然栖息地。它不需要我们朴素，不需要我们停止用电，不需要我们在寒冷中或其他什么。”他补充说：“事实上，你可以支持一个比地球大得多的文明，比地球上实际可持续支持的80亿人类要多得多。”

而特斯拉的目标是到2030年每年生产2000万辆电动汽车，高管们重申。该报告称，2022年全年的交付量约为131万辆。

不过，市场认为马斯克宏图计划3缺乏细节，特斯拉股价盘后一度跌逾3%。

中概股集体暴涨

美国三大股指收盘涨跌不一，道指涨0.02%，标普500指数跌0.47%，纳指跌0.66%。卡特彼勒涨3.81%，3M公司涨2.28%，领涨道指。万得美国TAMAMA科技指数跌1.18%，亚马逊跌2.19%，特斯拉跌1.43%。中概股多数上涨，雾芯科技涨11.79%，满帮集团涨10.71%。科技股多数下跌，苹果跌1.42%，亚马逊跌2.19%，奈飞跌2.69%，谷歌涨0.33%，脸书跌0.87%，微软跌1.26%。银行股普遍下跌，摩根大通跌0.55%，高盛跌0.77%，花旗涨1.62%，摩根士丹利跌0.25%，美国银行跌0.44%，富国银行跌0.15%。能源股集体上涨，埃克森美孚涨0.95%，雪佛龙涨0.79%，康菲石油涨2.86%，斯伦贝谢涨3.23%，西方石油涨1.98%。热门中概股多数上涨，纳斯达克中国金龙指数涨3.03%，雾芯科技涨11.79%，满帮集团涨10.71%，陆金所控股涨8.1%，360数科涨7.61%，新濠博亚娱乐涨7.51%，大全新能源涨7.04%，达达集团涨6.58%，晶科能源涨6.47%，腾讯音乐涨6.3%；跌幅方面，涂鸦智能跌11.59%，爱奇艺跌11.38%，微博跌7.54%。中概新能源汽车股涨跌不一，蔚来汽车跌5.96%，小鹏汽车跌0.56%，理想汽车涨3.81%。

蔚来去年亏损144亿

昨晚，蔚来汽车股价逆势下跌，3月1日，蔚来发布2022年第四季度及全年财报。财报显示，2022年，蔚来全年总营收492.686亿元，同比增长36.3%，其中第四季度营收160.6亿元，同比增长62.2%，连续11个季度正增长。净利润方面，2022年，蔚来净亏损144.371亿元，较2021年亏损幅度有所扩大。其中，第四季度公司净亏损57.861亿元。毛利率方面，2022年蔚来全年的毛利率为10.4%，较上年度的18.9%的毛利水平也有所回落。这当中，第四季度的毛利率下滑幅度最为明显，当季毛利率仅为3.9%。据悉，蔚来毛利率的下降，主要是由于现有ES8、ES6及EC6车型相关的存货拨备、生产设施加速折旧及购买承诺损失，由于这些车型将切换至蔚来第二代技术平台，预计其产量和交付量将减少。同时，电池单位成本增加，也进一步稀释了毛利水平。为此，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌提出，2023年，蔚来将继续改善毛利水平，计划2023年第四季度毛利爬升至18%—20%。“我们关注到碳酸锂的成本近期正在快速下降，今年锂的产出增加，总体来说2023年第四季度碳酸锂的成本有机会下降到20万/吨甚至更低。随着公司第三季度交付量的提升，公司的固定成本分摊会得到改善。”李斌表示，总体来看，2023年一季度蔚来的压力会比较大，主要交付车型ET5是毛利较低的车型。业内人士分析，蔚来的2022年业绩报表，透露出新能源汽车企业面临的整体压力，电池等成本费用的大度上涨，已给蔚来等造车新势力带来持续挑战。在电话中，李斌还透露了一则重磅消息，即2023年，蔚来会引入新的电池合作伙伴，3月份与中创新航合作的电池包会正式上线。“同时，我们正在和宁德时代商讨新的价格机制，但尚未签署”。李斌表示，趋势上，电池公司将需要与车企共同承受电池价格的波动。李斌强调，如果原材料价格按目前趋势达到我们预期的下降速度，蔚来不改变2023年第四季度蔚来品牌实现盈亏平衡的目标。全年销量目标翻倍财报数据显示，2022年四季度，蔚来的汽车交付量达40052辆，同比增长60.0%、环比增长26.7%。不过，就2023年一季度，蔚来预期汽车交付量介乎31000辆至33000辆，营收指引为106.2亿元-115.4亿元。对于该交付指引，李斌也做出解释，他表示，2023年一季度销量不理想，放在全行业来看是普遍现象，主要受到了补贴退坡的影响，但蔚来受到影响会比行业整体小一些。在他看来，一季度将是转换期，已经生产出来的车型，由于清库存以及补贴退坡等原因，短期毛利率会受到有影响。3月1日当天，蔚来也公布了2023年2月的交付数据，数据显示，公司当月交付新车1.22万辆，同比增长98.3%，环比增长42.9%。2023年1-2月，蔚来累计交付新车2.07万辆，同比增长30.9%。对于今年的总体的交付预期，蔚来汽车给出了全年销量翻倍的目标。李斌认为，目前来看，零部件供应将不再是瓶颈。预测2023年第二季度，由于公司的新车交付在初期会有爬坡挑战，但全年来看供应压力大大下降，不会成为制约因素。新产品方面，蔚来计划今年第二季度交付四款新车，包括ES6。为保证新车上市品质和营销节奏，今年的第五款车将于7月份开始交付。同时，车型的迭代会正常进行，新品牌新车型也在按计划推进中。同时，蔚来也于近期宣布了2023年换电站建设目标，由原定新增400座，提升至新增1000座，2023年将累计建成超过2300座换电站。李斌认为，换电站的加速布局不仅能够给现有用户提供超越期待的体验，还将为需求的增长提供强有力的支持。对于欧洲业务的进度，蔚来方面透露道，目前当地基建的进度落后于预期。不过用户的热情、试驾效果较好，预计今年交付目标不超过10000辆。蔚来称：关键指控均无事实依据值得一提的是，在蔚来的2022年第四季度及全年业绩公告中，公司还对做空机构GrizzlyResearchLLC于2022年6月28日发布的卖空报告做出回应，称在卖空报告发布后，公司已成立由独立董事所组成的董事会独立委员会，针对卖空报告中的主要指控展开了独立内部调查。基于公司独立内部调查结果，公司独立委员会得出结论，卖空报告关键指控均无事实依据。其中，公司独立内部调查发现，卖空报告相关指控所涉及的事项均已准确且充分披露于本公司往年年度报告及定期报告中。该等事项包括公司的BaaS模式、蔚来用户信托及向蔚来中国的投资。蔚来称，卖空报告无视或曲解了本公司于该等及其他公开备案中披露的信息。公司独立内部调查未发现任何证据显示本公司与卖空报告中提到的各实体的交易存在不当行为，或本公司对该些交易的公开披露存在任何不准确或不充分之处。（稿件综合自澎湃新闻等）

来源：证券时报

责编：彭勃

审校：杨立林