华为牵手江淮，26亿汽车工厂即将开建！

近日，中建六局官方宣布以15.44亿元中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目。该项目是华为和江淮汽车合作的新能源汽车工厂。

Source：拍信网

总投资26亿，或于明年年初投产

据悉，项目工期一年，投资26亿，总建筑面积约51万平方米（其中生产车间约42万平方米，生产辅房约1万平方米，办公综合体约8万平方米），主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施。

有业内人士称，工厂建成后，生产车型将覆盖紧凑型至中大型新年能源车，并用于Sedan（轿车）、SUV、MPV、Crossover（跨界）、Sporty（跑车）等各类车型的建造。

中建集团指出，“该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。”

项目预计时间节点

2023年1月15日至2023年4月30日，成品停车场、发运场具备交付条件；

2023年1月15日至2023年8月15日，涂装车间具备交付条件；

2023年1月15日至2023年9月5日，冲焊联合厂房及总装车间具备交付条件；

2023年2月1日至2023年7月30日，能源中心及污水处理站具备交付条件；

2023年1月15 日至2024年1月15日，各单体竣工验收完成。

华为：采用智选模式合作，不亲自造车

据了解，目前，华为智能汽车业务与车企有三种模式，第一种是传统的Tire 1汽车零部件供应模式，即为车企提供包括华为旗下的电机、电池管理系统在内的智能化零部件，目前与华为合作的大部分车企中，都是采用的这种模式。

第二种是华为HI（HUAWEI INSIDE）模式，即华为与合作车企共同开发，车企将搭载华为全栈智能汽车解决方案，目前采取这一模式的华为汽车合作伙伴有广汽埃安、北汽极狐、长安阿维塔三家。

第三种是智选模式，即华为将深度参与到产品定义、正常设计以及渠道销售，品牌运营的过程当中，与江淮汽车合作前，仅有赛力斯旗下的AITO品牌采用了这种模式。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东就此对澎湃新闻记者表示，华为不是亲自造车，还是通过智选模式合作。

采用智选模式合作将有助于华为车BU实现内部盈利目标。

华为与江淮早有“渊源”

这不是华为与江淮汽车的第一次合作。

2019年12月，江淮汽车就与华为签署了全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，双方计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作。

此次合作后，华为的生态车机系统、智能驾驶系统、全球首发的77G毫米波雷达就在江淮汽车思皓QX、思皓曜、思皓爱跑等车型实现上车。

据了解，江淮汽车2022全年销量50.04万辆，同比下降4.54%，仅完成全年目标的88.1%。其中，纯电动销量为19.3万辆，同比增加44%，落后于新能源汽车市场93.4%增速。

此外，江淮的产能利用率仅71.15%，超过20万辆的产能被闲置。

业绩方面，预计2022年年度实现归属于母公司所有者的净亏损14.37亿元，对比之下上年同期净利润约2亿元。近六年累计亏损超91亿元。（文：拓墣产业研究 Amber整理）

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