印度EV销量年增223% Tata低价策略大有斩获

印度电动车市场在2022年缴出成长223%的惊人成绩。法新社

市场调研机构Canalys统计显示，印度轻型车市场在2022年成长23%，销量达380万辆；以往在该国整体车市仅占1.3%的电动车，2022年缴出成长223%的惊人成绩，售出4.8万辆新车。

Canalys指出，被压抑的需求出现报复性成长，加上消费者购买力提升，印度汽车业在2022年维持强劲成长，此外，新车配备顶级的车载信息娱乐、联网和辅助驾驶等功能，尽管存在经济逆风，但金字塔顶端买家对新科技的需求仍居高不下。

包含纯电动车（BEV）和插电式混合动力车（PHEV）在内的印度电动车市场，正处于萌芽阶段，Tata Motors仅凭藉2款产品——Nexon EV、Tigore EV，就拿下86%市占率，荣登市场龙头宝座；MGMotor电动车ZS EV市占率为9%，名列第三；第四名是现代汽车（Hyundai Motor）的Kona，市占率1.6%。

Canalys认为，对于想买第二辆车的城市通勤者来说，售价不到2万美元的Tata Motors是最佳选择；MG、现代、起亚（Kia）、比亚迪等品牌的高端电动车售价逾2.5万美元，主要吸引环保意识强烈的专业人士和电动车爱好者。

奥迪（Audi）、BMW和奔驰（Mercedes-Benz）等豪华车品牌，将畅销全球的电动车款引入印度市场，但销量并不多。印度车市的豪华车品牌在2022年成长逾34%，总销量达3.6万辆；其中奔驰和BMW均创下在当地的销售新高纪录，但在印度电动车市场的市占率仍不到1%。

印度第二阶段油电复合和纯电动车生产奖励计划（FAME II），针对汽车制造商提供激励措施，以促进电动车在全国各地的渗透率。FAME II将持续协助电动车市场站稳阵脚，直到该计划在2024年3月31日结束为止。Canalys预测，印度电动车市场将以59%的年复合成长率（CAGR）成长，在2025年达到逾30万辆规模，占整体轻型车市场逾6%。

印度汽车制造业龙头Maruti Suzuki将在2023年，致力制造混合动力车和替代燃料汽车；该公司也计划生产第一款电动SUV，但预料2025年才会上市。Maruti Suzuki较晚进军电动车市场，意味该公司在此领域的优势将不如Tata Motors。

在中端电动车市场的早期采纳者心目中，Tata Motors的龙头地位难以撼动。Tata Motors计划在2024年前推出新款电动车Harrier.EV，另一车款Sierra.EV则预订在2025年发表。

在印度车市占有率排名第二的现代汽车，已推出第二款电动休旅车Ioniq 5。起亚、Mahindra、MG、比亚迪等其他传统汽车制造商，均已在印度推出电动车，并计划在2025年前公布进一步扩展电动车版图的蓝图。

丰田汽车（Toyota）、本田汽车（Honda）、大众汽车（Volkswagen）、Skoda、日产汽车（Nissan Motor）、雷诺汽车（Renault）等品牌，虽已进军全球电动车市场，但尚未在印度推出任何此类产品。随着印度电动车市场竞争日益升温，前述品牌可能会错失赢得早期采纳者忠诚度的机会。

责任编辑：游允彤