合作破裂？网传：华为研发撤离赛力斯！

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2月14日消息，据中证金牛座报道，针对网传华为研发人员撤离赛力斯的消息，赛力斯证券部工作人员回应称：消息不属实。
“我们和华为从产品包括后面的渠道，都是有合作的。但不是合资公司的形式。华为人员有撤离的传闻是不属实的。”上述赛力斯证券部工作人员表示。
塞力斯与华为的合作关系简介
赛力斯汽车是赛力斯集团旗下的新能源汽车品牌，专注于新能源电动汽车领域的研发、制造和生产。
2021年4月19日，第十九届上海国际汽车展览会上，赛力斯与华为正式达成深度合作，赛力斯华为智选SF5车型上市。
2022年9月6日，在华为Mate50系列及全场景新品秋季发布会上，AITO品牌发布了首款智慧豪华纯电SUV——AITO问界M5 EV。
2022年7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动SUV问界M7 。问界M7车身延续了AITO品牌家族化设计语言，外观简约，在问界M5的基础上增加了稳重的商务感。新一代问界M9有望在今年晚些时候到来。
需要注意的是，此前不久，问界曾宣布将降低旗下汽车的售价。其中AITO问界M5EV调整后售价为25.98万元起，AITO问界M7调整后售价为28.98万元起。降价幅度最高达3万元，顶配车型价格保持不变。与此同时，问界还宣布对老车主进行补偿，以防出现类似某新能源汽车厂商突然降价导致大批车主维权的情况。
华为芯片采购量暴跌！
芯榜消息，近日，Gartner数据统计，全球前十大原始设备制造商（OEM）的芯片支出在2022年减少了7.6%，占整个市场的37.2%。值得注意的是，十大买家中有八家2022年的芯片采购量只有三星电子和索尼在增加，华为芯片购买量削减最剧、下降19.4%。
Gartner高级总监分析师Masatsune Yamaji表示，2022年，通货膨胀和经济衰退压力大幅削弱了对PC和智能手机的需求，影响了全球OEM的生产，导致主要的OEM都无法提高单位产量和出货量。
此外，中国疫情期间的清零政策也导致严重的材料短缺和电子供应链的短期中断。汽车、网络和工业电子市场的半导体短缺持续存在，提高了芯片平均售价 (ASP) 并加速了这些市场的半导体收入增长。以上因素，导致头部的OEM在2022年这一整年的半导体总支出中所占份额较2021年有所下降。
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2022年全球半导体十大买家

华为去年少买了29亿颗芯片！

近期，华为公司公布了去年的业绩数据，引起了广泛的关注。其中最引人瞩目的数据之一是，华为去年少买了29亿颗芯片。这一消息在业内外引起了广泛的讨论，因为芯片是现代电子产品的核心组成部分，对于一个科技公司而言，芯片的供应是至关重要的。
这一消息暴露了华为在芯片供应方面的脆弱性，但也证明了华为的市场竞争力和抗压能力，以及华为正在积极探索自主研发的芯片技术。此外，华为的经历也提醒我们需要加强芯片产业的自主创新和发展，以应对未来的不确定性和风险，实现信息产业的长期繁荣和发展。
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