你易忽略的三极管电路问题1：下拉电阻

如下这个三极管共射极驱动电路中，B、E极之间的下拉电阻的作用？是否可以将其去除？

该电阻有两个重要的作用：

1. 在驱动信号关闭时给三极管基极一个固定的电平。当驱动信号（SIGNAL）关闭时，若没有下拉电阻，则三极管基极处于悬空的状态，管脚悬空比较容易受到外界的电磁干扰，配置下拉电阻之后，通过电阻和GND的连接，可以将三极管基极的常态固定位为低电平；

2. 提升高电平门槛电压。若没有下拉电阻，则该电路中，SIGNAL≥0.7时，三极管则导通，而加上下拉电阻R2后，若R1=470Ω，R2=10KΩ，则SIGNAL≥0.73时，三极管导通；若R1=470Ω，R2=1KΩ，则SIGNAL≥1.03时，三极管导通。

   
   

Vbe=SIGNAL*R2/(R1+R2)≤0.7

当然，这里面有一个你必须注意的是三极管导通并不意味着负载就可以正常工作，这里面还有一个驱动电流是否满足负载工作电流的问题，而这也正涉及到电阻R1。

以负载为一个继电器为例，假设继电器的工作电流为40mA，则

当R1=470Ω，R2=1KΩ，SIGNAL=1.2V时，Vr2=Vbe=0.7V，Vr1=Vsignal-Vr2=0.5V，Ibe=Ir1-Ir2=Vr1/R1 - Vr2/R2 = 1.063 - 0.7 = 0.36mA，如果三极管放大倍数为100时，那么由集电极流向发射极的驱动电流最大为36mA，那么这个电流不足以驱动一个继电器。

当然，上述所列举的SIGNAL=1.2V你碰到的更可能是3.3V，所举的例子目的是为了在这个过程让你知道在设计该电路的时候需要留意驱动电流的大小，因为你的负载可能并不仅仅只是需要40mA。另外，在这里面你也可以知道，如果SIGNAL是个干扰信号，那么即使你的三极管被导通了，只要驱动电流足够低，你的负载这时其实也不会启动，但请避免这种情况，一个设计不会翻车并不意味着它不容易翻车。

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