突发！华为高管被停职！

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2月6日，据最新消息，华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军被停职！华为余承东将独掌智能车业务。

目前华为未公开回应此传闻，而王军已多日未公开露面。

目前，华为参与汽车业务的商业模式有三种：一是作为零部件供应商，以传统Tier 1、Tier2的身份向整车企业售卖零部件和技术方案；二是Huawei Inside模式，将华为的全栈智能汽车解决方案运用到产品上面；三是华为智选模式，在这种模式下，华为在产品定义、造型设计、营销、用户体验等各个环节参与更多，与车企有更为深入的合作，比如AITO问界品牌入驻华为智选渠道。

王军负责华为Huawei Inside（HI）模式，代表产品是极狐；余承东则支持华为智选模式，代表产品是问界AITO。而王军负责的极狐、阿维塔等业务表现不佳。

据公众号中国半导体论坛了解，华为车BU于2019年5月成立，王军被任命为总裁，目标是做智能汽车市场Tier 1（一级汽车供应商）。2021年4月，余承东出任车BU CEO，同时身兼消费者BG（Business Group）的CEO。王军转任车BU COO兼能驾驶解决方案产品线总裁，向余承东汇报。

华为曾多次强调不造车。2020年10月26日，华为创始人任正非签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》（以下简称《决议》）中，明确有一条“华为不造车”的警示：“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”

不过余承东一直是华为自己造车的坚定支持者。华为轮值董事长徐直军曾在接受媒体采访时透露：老余只有一票，华为最高层最终投票选择了“不造车”方案。

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