CEA和雷诺开发双向车载充电器

更紧凑、高效的充电器将减少30%的能量损失，并更快地为车辆电池充电

如果汽车成为电网的一部分会怎么样？这就是V2G的原理，即车辆到电网，这是一种双向交换技术，很快将使雷诺汽车能够恢复电池中储存的部分电力，以优化电网的运行，并补偿可再生能源的间歇性。

三年来，法国政府研究机构CEA和雷诺集团一直在联合开发一种新的电子功率转换器架构，该架构可以直接集成到车辆充电器中。其结果将实现一种功率转换器，它将减少能量损失，改善车辆的充电时间，并保证电池的耐久性，这是11项联合专利的主题。更好的效果是通过从电网中储存能量实现双向转换。

CEA和雷诺集团研发团队结合了他们在车载电力电子领域的专业知识，特别是在GaN和SiC宽带隙半导体材料领域。因此，新的体系结构可以将转换过程中的能量损失减少30%，并将减少同样量的热量，从而更容易冷却转换系统。

此外，工程师们优化有源（半导体）和无源（电容器和绕线电感元件）组件的工作使充电器的体积和成本得以降低。由于使用了专用于高频的铁氧体材料，以及一种称为“动力注射成型”的成型注射工艺，转换器变得更加紧凑。

这种新的转换器架构在三相模式下可提供高达22kW的充电容量，从而在确保电池耐久性的同时加快车辆充电速度。它还允许充电器双向转换，这样储存在电池中的能量就可以反馈到电网中，或者用于供应自主住宅的能源需求，前提是住宅配备了双向电表。该解决方案与网络和汽车的电磁兼容性（EMC）标准兼容。

雷诺集团高级工程副总裁Jean-François Salessy解释道：“与CEA合作的这个项目已经超出了我们的预期，确认了在效率和紧凑性方面实现预期性能的能力。它为电力电子开辟了广阔的前景，这是电动汽车中的一个真正挑战，目的是最大限度地利用电池的容量。通过双向充电，车辆可为电网和电力系统提供服务使最终消费者能够降低能源成本。”

CEA Leti首席执行官Sébastien Dauve表示：“我们很自豪能够支持雷诺集团的这一发展。我们能够将雷诺集团对车辆和传动系统电气化的系统愿景，以及我们团队在转换器架构和组件方面的技能结合起来；最终，我们将实现一种适应需求并具有高附加值的架构。”

CEA Liten首席执行官François Legalland表示：“在充电器上使用雷诺集团（Renault Group）-CEA联合专利的创新材料，使专用变压器成为可能，这是这类开发中的关键部件，因为它可以减少体积，性能超出最先进水平。”