铃木在印度强化小型EV 与丰田技术合作

eVX预计2025年上市，是铃木全球首款电动车，且将积极抢攻印度市场。铃木汽车

日本车厂铃木汽车（Suzuki）表示，将透过与丰田汽车（Toyota）的技术合作，引进电动车（EV）相关技术，制作在印度市场等地使用的小型电动车。铃木在全球第三大汽车市场的印度，市占率受到韩国现代汽车（HyundaiMotor）等对手进逼，正设法以电动车在内的产品，守住市占首位的优势。

彭博（Bloomberg）、路透（Reuters）等报导，铃木汽车在2023年1月11日，于印度新德里近郊的印度汽车展示会India Auto Expo 2023上，透过印度子公司Maruti Suzuki，首次公开中型电动概念SUV车Emotional Versatile Cruiser（eVX）。

eVX预计2025年上市，是铃木在全球推出的第一辆电动车。电池容量60kWh，依印度MIDC标准，续航距离为550公里。

铃木的社长铃木俊宏指出，eVX所需的车载电池，将在印度总理Narendra Modi的家乡古吉拉特（Gujarat）生产。

铃木汽车在2022年3月就已宣布，将在古吉拉特投资1,044亿卢比（约13亿美元）兴建工厂，于2025年生产电动车，2026年生产车载电池。

另外，铃木俊宏透露，铃木正在向丰田学习丰田的技术，并设法引进到小型电动车上。他也强调，有必要从零开始，设计电动车的专用平台，而不是把燃油车平台改为电动车使用。

印度汽车市场在2022年超过日本，成为全球第三大市场，而且联合国预估印度人口在2023年超过国内，有购车能力的中产阶级也将扩大。不过，印度电动车在新车销量中的占比很低，被认为还有很大成长性。

Maruti Suzuki原先认为，印度70%电力来自于脏煤（Dirty Coal），所以使用油电混合技术，或者天然气、生物燃料等驱动系统会更加环保，现在似乎已决定在印度市场强化电动车。

不过，铃木仍表示，会加倍研发其他的替代技术，如Maruti Suzuki将扩产使用加压天然气的车辆。

铃木目前仍是印度市占最高的车厂，但排名第二的现代汽车，目前已推出电动SUV车Ioniq 5并投入印度市场。此外，铃木转向电动车的速度，也落后于印度Tata Motors与Mahindra Mahindra。

铃木现在已认清电动车在印度的重要性。虽然Maruti Suzuki目前无法在印度维持50%的市占，因为推出SUV车的步调落后于现代与起亚汽车（Kia）等对手，不过其已正视小型车在印度的成长，并努力推出纯电化的选项。

责任编辑：游允彤