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来源:芯榜发布时间:2023-01-061006浏览
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半导体短缺对欧洲意味着什么？
芯榜编译自automotiveworld
波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）探讨芯片长期短缺对欧洲汽车行业的影响
3、预计到2026年，汽车行业将是所有半导体行业中增长率最高的行业（复合年增长率11%）从欧洲的情况来看，半导体短缺已经严重影响了欧洲大陆，2021汽车产量比最初预期下降了230万辆。这一损失占全球损失车辆的24%，使欧洲与北美一起成为受影响最大的地区之一，北美占损失的25%。此外，欧洲暴露出其对半导体市场外部参与者的高度依赖，即中国、韩国、台湾和美国。虽然原则上仍可以在现状下从短缺中恢复，但暴露出的脆弱性需要采取行动。随着《欧洲芯片法案》（European Chip Act）、欧洲晶圆厂的扩张以及英特尔计划在德国建造晶圆厂（带来330亿欧元（合350亿美元）的英特尔投资），欧洲可能会减少对外部供应的依赖。然而，晶圆厂的建设和产能提升目前可能需要四到五年的时间，因此所建工厂的任何新的高容量制造（HVM）产能都将在2027年才能实现。此外，如果欧洲想要建立更完整的晶圆厂组合，包括先进技术节点、前端和后端，《芯片法案》450亿欧元的投资可能还不够。作为参考，一家老牌企业建造一座先进的晶圆厂需要200多亿欧元，而扩建现有晶圆厂需要50多亿欧元。4、供需求，汽车商需对未来半导体需求有清晰的了解欧洲半导体制造业的另一个担忧是潜在的能源危机：有时一个先进的光刻系统每天消耗30000千瓦时。能源成本在晶圆厂总成本中的份额已经相当高，约为10%，今年上升至20%，导致台积电消耗了台湾总功耗的6%。欧洲能承受如此高的能源消耗吗？这个问题还有待回答。对于欧洲汽车制造商来说，这一切都具有重大意义。为了确保充足的供应以满足预测的需求水平，汽车制造商需要对其未来的半导体需求有清晰的了解。这将意味着根据制造能力瓶颈，确定具体的高风险领域，并有针对性地设计一个具有前瞻性和弹性的半导体投资组合。作者简介：Diana Grishina是顾问，Arturs Smilkstins是董事总经理兼合伙人，Alexander Melnik是波士顿咨询集团的负责人精彩推荐：
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