东南亚3Q22电动车销量年增35% 泰国囊括近6成

东南亚电动车需求不断成长，其中泰国稳坐区域销售龙头宝座。法新社

市场调研机构Counterpoint Research发布最新「全球客用电动车型号销售追踪报告」，东南亚前七大经济体的2022年第3季电动车销售，较2021年同期大增35%，其中泰国的销量就占59.2%，稳坐区域龙头宝座，较第二名的印尼（占比25.2%）高出逾1倍，新加坡则以11.8%位居第三。

该报告仅统计纯电动车（BEV）和插电式混合动力车（PHEV）销量。印尼、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南等7国2022年第3季售出的电动车中，BEV占61%，PHEV则为39%。

值得注意的是，东南亚售出的电动车，前五大品牌囊括近67%市占。来自国内大陆的五菱是最畅销品牌，其次是瑞典Volvo，德国BMW名列第三。

Counterpoint Research分析指出，相较于其他区域，东南亚的客用电动车销量较少，需求却不断成长；东南亚客用电动车的销售成长速度，较整体客用车略高2%。

由于泰国、印尼、新加坡、马来西亚等主要东南亚国家，均推出各种优惠政策、补贴和激励措施，吸引许多电动车制造商前往该区域投资建厂。

泰国电动车市场在2022年大幅成长，成为东南亚无庸置疑的电动车市场龙头。该国2022年第3季电动车销量占全区域的59.2%。泰国政府希望在2035年前，实现国内销售车辆100%都是BEV的目标。

印尼电动车销量在2022年第3季创下新高。五菱推出的晴空系列一炮而红，成为印尼最畅销的电动车款。多家电动车制造商近来不约而同宣布，将在印尼兴建车用电池生产基地，符合该国矢言在2030年前达成电池总产能140GWh的目标。

新加坡电动车市场也持续成长，2022年第3季销量占东南亚的11.8%。该国希望在2030年前，实现国内销售车辆100%都是零碳排放汽车的目标，并在全国兴建拥有6万个充电点的电动车充电网络。

马来西亚2022年第3季售出的电动车，仅占东南亚的3%。不过该国政府大力推广电动车，推出豁免道路税、进口税、消费税、销售税等优惠，并致力推动兴建充电基础设施，以促进销售。

越南在2022年3月宣布，免除电动车的注册登记费。该国第一家本土汽车制造商Vinfast已于2022年8月停止生产内燃机（ICE）车辆，专注于电动车的设计与制造。

东南亚汽车产业目前仍由日系品牌主导，但随着全球市场逐渐转向电动车，日本车厂面临来自国内、韩国和少数东南亚本土后起之秀急起直追。

可负担性仍是东南亚电动车市场的主要成长瓶颈，但此情况正逐渐改变，因为包括五菱、比亚迪、长城汽车、上海汽车在内的业者，竞相推出售价低廉的车款；不同于美、欧等已开发市场，低价电动车在泰国、印尼等新兴市场愈来愈受欢迎。

Counterpoint Research预测，东南亚电动车市场将以124%的年复合成长率（CAGR）快速成长，到2030年时将突破350万辆销售大关。

责任编辑：游允彤