蔚来发布全新ES8/EC7！仰望新车型外观细节公布！特斯拉北美提车享折扣！​劳斯莱斯闪灵、智己LS7上市！｜一周大事件

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以下是上周新能源圈的新闻：

新车上市：

劳斯莱斯首款纯电动车闪灵上市，售价 575 万元起；

公司动态：

前大众CEO迪斯将出任英飞凌监事会主席；

哪吒汽车成立电驱公司；

国内新闻：

蔚来部分用户基本信息被窃，遭勒索225万美元；

国际新闻：

新车上市

1、

劳斯莱斯首款纯电动车闪灵上市，售价 575 万元起

12月17日，劳斯莱斯首款纯电动车闪灵正式上市。这是一款双门四座纯电轿跑，延续劳斯一贯的奢华全铝架构，零百加速 4.5 秒，CLTC 工况续航里程 585 公里。外形方面，这款车由不锈钢打造的帕特农神庙式进气格栅，据说是劳斯莱斯史上最宽的前格栅。

目前，中国市场起售价定为 575 万元，且新车定于 2023 年第四季度末开启交付，国内用户已经可以下定了。

这款车型据说应用了4796颗柔光营造出璀璨星空的星光车门，也是首款星光车门的量产车型，整体来说还是很有钱花到位的感觉的，并且车门可以定制为木质镶板作为背板。论奢华，劳斯莱斯必须是玩明白了的。不过单纯看加速和续航水平似乎不太够看，或许“这首先是一台劳斯莱斯，其次才是一台电动车”吧。

2、

智己LS7首发并开启预售，价格为35-50万元

12月20日，智己汽车的第二款车型智己LS7量产版车型首发亮相，预售价格区间35万元—50万元，新车有望于2023年上半年正式上市。

据悉，智己LS7定位中大型纯电SUV，车身长宽高分别为5049/2002/1731(1763、1773)mm，轴距为3060mm，风阻系数为 0.268。目前，智己LS7分别提供后驱版和四驱版两款车型，并采用上汽时代提供的三元锂离子电池，单电机后驱版CLTC续航可达660km，双电机四驱版百公里加速时间为4.5秒。

比较有特色的是，新车的穹顶式前挡风玻璃拥有100度视野，加上副驾驶座椅可完全放平并与后排座椅相连接，形成一个长空间的“躺平区”。而可升降智慧场景屏和半辐方向盘的加入，也给智己LS7带来了更多的设计亮点。

3、

从产品力来看，凯迪拉克LYRIQ 40多万的售价配上95度大电池和豪华内饰，的确有一定性价比。但即使是四驱车型加入，并不算亮眼的参数、并不算出色的服务，在高手云集的新能源市场里又很难占到便宜。

4、

宏光MINI EV敞篷版下线，即将交付首批车主

公司动态

5、

前大众CEO迪斯将出任英飞凌监事会主席

自今年9月1日长文以及“闪被离职”后，64岁的迪斯终于“找到新工作”了。近日，据外媒消息称，前大众集团首席执行官赫伯特·迪斯即将于明年2月16日的年会上进行投票确认，出任半导体公司英飞凌的监事会主席。

其实迪斯在2015年至2020年期间，曾担任过英飞凌监事会成员，所以也不算是完全“新官上任”。

而且，英飞凌作为全球有名的汽车半导体公司，和前东家大众的合作也不会少，在新能源汽车的进程上也不会慢，这次选择迪斯这位车圈“老兵”更是看得出企业方向侧重。而且估计迪斯也是不会放弃新能源战略的，咱们就等待他的新动作吧。

6、

哪吒汽车成立电驱公司

近日，哪吒汽车成立了一家新公司——浩智科技电驱（桐城）有限公司，注册资本1亿元人民币。新公司经营范围包含汽车零部件及配件制造，电机及其控制系统研发，以及电池零配件生产。

从股权上看，新公司由哪吒母公司合众新能源全资持股，本质上属于哪吒自己的电驱公司。这也符合哪吒今年11月21日时发布浩智技术品牌时，表达出要在全产业链中布局关键零部件，开展“自研自造+开放合作”双模式的方向。

7、

江淮汽车拟17.04亿元收购蔚来部分资产

从公告表述来看，该收购针对的是“在建工程-设备安装工程”相关项目资产，疑似是未完成的生产线。

8、

仰望全新车型外观细节公布

9、

联想入股卫蓝新能源

近日，北京卫蓝新能源新增了联想关联企业、金山办公关联企业和中信建投投资有限公司等几位股东，公司注册资本也由约6137万人民币增至约6666万人民币。

作为专注固态锂电池的研发与生产的卫蓝新能源，目前已经有150Wh/kg的固液混合储能电池等产品，而且和蔚来、吉利等整车厂以及小米、华为都有合作，总体态势良好。联想这次，显然是在找机会入场新能源行业。

作为传统企业，联想想延续曾经的辉煌就必须向电池、新能源等方向靠拢，毕竟家电企业入场造车都不是什么新奇事儿了。不过，单纯的资金入股会让一家企业更像资本运作公司。这在“制造业是企业的根、技术是企业的魂”的当下，联想是否会通过入局新能源有所收获，还并不好说。希望无论是联想还是卫蓝，踏踏实实做好技术研发、夯实产品才是正道。

10、

小米汽车申请新技术专利，可大幅提升电池充电效率

今日，小米汽车科技有限公司公布了一项新专利，名为“一种硅碳多孔负极材料及其制备方法和应用”，显然是在动力电池做出一定突破。据说是通过在每一排电芯的两侧均设置液冷板，从而增加冷却面积，提高冷却效率。

小米今年一直陆陆续续公布了很多新专利，测试车也随处可见，可见为了造车可是下了不少功夫。但与此同时，裁员、难产等消息也一直伴随着小米，可以说小米选择了一条最为艰难的赛道打拼。希望雷军和小米能够在造车白热化的今天，为用户带来更多的惊喜，而不是像牛创一样高调入局，草草收场。

国内新闻

11、

蔚来NIO Day2022成功举办，全新ES8、EC7、第三代换电站上线

作为一年一度蔚来的“狂欢日”，NIO Day 2022在合肥滨湖国际会展中心顺利举办，主题为「Feel the Light」。

这次，蔚来按照“惯例”推出王炸组合，会上发布了新款轿跑车型EC7、SUV车型ES8，两款车型均诞生自蔚来最新的第二代技术平台。其中，蔚来EC7起售价48.8万元，全新蔚来ES8起售价52.8万元，具体价格如下：

据悉，蔚来EC7定位中大型5座轿跑SUV，车身长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距为2960mm，采用溜背造型搭配主动升降尾翼，风阻系数为0.23。此外，其面积达1.94㎡的智能调光全景天幕也是亮点之一。

蔚来ES8定位中大型6座旗舰SUV，长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，采用"Design for AD"设计理念，风阻系数为0.25。

鉴于蔚来EC7和蔚来ES8都基于二代平台打造，因此其均搭载现有的二代电驱平台，前电机为180kW永磁同步电机，后电机为300kW感应异步电机，最大总功率480kW（零百加速时间分别为3.8秒和4.1秒，百公里制动距离分别为33.9米和34.3米）；

与此同时，两台新车也均配备IPB线控制动系统、智能双腔空气悬架、自研ICC智能底盘域控制器、Banyan智能系统、包含激光雷达等33个传感器的Aquila超感系统、算力1016 TOPS的Adam超算平台等蔚来现有技术。

值得一提的是，蔚来EC7和蔚来ES8均首次应用了自研的蔚来高端座椅平台，提供多达20向电动调节供车主选择，新升级的女王副驾也可以一键形成135°的舒享姿态。

其他配置见下表：

与此同时，蔚来还在NIO Day上发布了第三代换电站。相比第二代换电站，第三代换电站换电时间缩短20%，单站日服务能力将达到408次，提升30%；同时，电池仓位增加到21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30%，能够进一步提升蔚来的换电效率。据悉，第三代换电站将会从2023年3月起全面部署。

还记得此前蔚来刚推出EC6时，虽然在一定程度上“抢走了”ES6的销量，但作为ES6的衍生车型的它并没有浪费过多工程能力。从销量来看，至少做到了1+1＞1的效果，也凭借着还不错的销量让蔚来成功度过了资金难关。而此次EC7和ES8也在二代平台、二代电驱的加持下，提供了更加个性化的需求，并且增加了不少舒适型配置。大家觉得，蔚来这次的新车算不算1+1＞2？

12、

蔚来部分用户基本信息被窃，遭勒索225万美元

12月20日，蔚来发布声明承认遭遇以泄露数据为名目的勒索，金额高达 225 万美元，对方要求用比特币支付。

13、

广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期正式投产

12月20日，广汽丰田新能源汽车位于广州市南沙区的产能扩建项目二期正式宣布投产。目前，该项目产能规模可达20万台/年，用于生产丰田bZ4X等纯电车型。

”，颇有几分“怨妇”的意味。大概是生气纯电车型抢了自家混动车型的市场，葬送了丰田遥遥领先的大好局面吧。

14、

时代吉利动力电池项目投产，将为极氪提供动力电池

12月20日，宁德时代与极氪共同成立的时代吉利动力电池宜宾项目一期已经全面投产。该项目自2020年10月动工，经历14个月，目前规划的年产能为15GWh，无疑可以为极氪提供更为稳定的电池“货源”。

想抓牢动力电池“货源”并控制成本，自己投资建厂显然是最稳妥的打法，目前极氪这张牌已经从两年前打出，现在到了摘果子的时候。而且从销量上看，极氪001在11月份交付量已经达到1万+、并且还在增长，新电池厂的落地无疑是给交付又打上了一张包票，看来极氪下半年的路走得很稳呐。

15、

零跑C11增程进入工信部公示目录

近日，零跑C11增程版进入工信部公示。新车将采用1.2T三缸增程器，与之搭配的是三元锂电池组，纯电续航里程在 170km，目前给出的价格区间是在18-20万元内，预计将于 2023 年一季度交付。

零跑C11本就是零跑的主力车型。这次在C11的基础上推出增程版，零跑显然是想把细分市场进一步铺满，价位上也延续了零跑一贯的“高性价比”，还是有一定看头的。但此前零跑销量增长出现放缓，其中问题之一就是交付量上有些压力。推出全新的增程车型就意味着需要调整全新的生产线，不知道零跑这次能否处理好。

不过相比生产相关问题，社长更担心的其实是三缸增程器的口碑。产品定义强如理想，也受到了不少三缸机的困扰，希望零跑能够在NVH和能耗上做出足够好的优化吧，不然很难给用户一个买增程版不买纯电版的理由。

16、

极氪001 1032km续航车型进入工信部公示目录

12月20日，工信部发布2022年第11批目录中，出现了一台续航为1032km的极氪001。新车搭载宁德时代提供的容量为140kWh的麒麟电池，电池包能量密度达到了惊人的200Wh/kg。

自极氪001上市以来，口碑其实是在一次一次的“进化”，尤其是免费更换8155芯片之后，相当于来了一次180°的大逆转。而此次CTP技术加持下的麒麟电池，也让极氪坐实了愿意为技术付出的标签。看来极氪001能够月销破万并不是空穴来风，的确是极氪自己拼出来的。希望在009交付之后，极氪能用更好的销量成绩回馈自己，用更优秀的产品和更实惠的权益回馈用户吧。

国际新闻

17、

松下电器成立汽车电子系统公司 注册资本1.82亿元

近日，松下电器成立了汽车电子系统有限公司，注册资本1.82亿元，公司经营范围包括电子元器件批发、新能源汽车生产测试设备销售、新能源汽车电附件销售等。新公司由松下电器（中国）有限公司全资持股。

作为小电子产品起家的老牌日企，最近松下的动作也不少，还和“特斯拉复仇者”Lucid签订了供应电池合同，曾经特斯拉也和松下有过不少合作。不过目前看来，松下的一系列抓紧新能源电车崛起机会的动作都有些略显“缓慢”，日企想加速超越，可能得拿出韩系那股子搏劲才行。

18、

特斯拉将允许第三方充电桩进入其导航系统

今日，特斯拉透露了将允许第三方充电桩接入其导航系统的消息，并率先在欧洲地区和以色列施行。

但相比之下，特斯拉对第三方充电桩的筛选标准可谓非常高：需要近六十天内至少四天被特斯拉司机使用一次、平均充电成功率为90%或更高、并配备一个兼容的充电连接器，且14天内出现任何问题都将被自动从导航中“除名”。

随着特斯拉车主群体增加，“先有鸡还是现有蛋”的问题已经基本解决，接下来纳入高质量的第三方充电设备，让网密集、有效起来，肯定是最方便车主的事情，只是这个筛选还需要特斯拉这边继续努力，在安全性、便捷性间达到平衡。

19、

特斯拉北美地区降价，提车折扣可达7500美元

12月23日，特斯拉官网放出了北美地区折扣价格。此次优惠针对美国的特斯拉Model 3和Model Y车主，在本月31日前提车将获得7500美元的折扣；加拿大车主的折扣则为5000美元，还将为其提供最高可达10000英里（约16000公里）的免费超级充电服务。

这次降价很明显是为了促使用户在年前提车，从而冲击今年150万的销量目标。而降价的背景则是因为在美国最新发布的通胀削减法案中，针对明年提车的消费者将会提供7500美元的补贴，因此很多车主取消订单、等明年提车。于是特斯拉干脆把补贴拉齐，以确保今年的销量。

与此同时，特斯拉也将于12月26日在国内落成投用第10000个超级充电桩。可见特斯拉不仅在销量上有野心，在服务上也没有怠慢。