「Tesla模式」不适合东南亚 新加坡新创MO Batteries提解方

MO Batteries将电池储存在交换站，供司机取用换置。MO Batteries

鉴于东南亚约80%家庭都依赖摩托车作为主要交通工具，新加坡电动车解决方案新创公司MO Batteries将与电动车和电池生产商合作，优化客户车队的管理绩效，其中包括电池更换方式。

据Vulcan Post报导，MO Batteries的成立初衷不仅是出于减碳，更是针对适用于东南亚多数国家的交通方式，希望将电动车的采用变得更加容易，成本也更低廉。

MO Batteries联合创始人Thomas Streitberg表示，市场上大多数的电动汽车解决方案，都是以可稳定供电的自用小客车为主；从本质而言，此模式即为「Tesla模式」，基本上是专为美国设计，然并非适用于东南亚大多数国家。

MO Batteries本身并不生产电动车或电池，而是聚焦与企业客户合作，为车队需求确立适用的电动摩托车、软件，并以「完全优化」的方式，设计、打造和管理车队的充电操作流程。

所谓的「完全优化」，代表使用最少数量的摩托车、充电基础设施，以及最少的电力满足车队需求，降低总体营运成本，同时让企业转向拥抱绿能。

Thomas表示，消费者对于采用电动车的最大顾虑，就是成本和里程焦虑，相对偏高的前期成本让人们望之却步，同时还须担心电池续航力不够的问题。

MO Batteries的核心目的，就是解决上述问题。透过集中的充电设施为电池充电，再将电池交付给客户，并将电池储存在交换站，让车队司机在需要时，将已放电的电池替换成充饱的电池。

这项解决方案的收费结构也很简单，每个月对每辆电动摩托车收取固定费用，客户能一次获取电动摩托车、电池和管理软件。

Thomas表示，该方案对客户深具吸引力，因为不必购买电动摩托车或电池，也不必斥网安装和操作任何充电设备。

MO Batteries目前在新加坡的客户包括新加坡邮政（Singpost）、DHL、能者物流和Prosegur。MO Batteries还于2022年10月与Grab签署扩张协议，Grab将采用MO Batteries的系统，进行为期4个月的电动摩托车试点项目。另外，Grab的送餐合作伙伴也将使用MO Batteries的电动摩托车和电池。

值得关注的是，MO Batteries已于2022年9月获得新加坡陆路交通管理局（Transport Authority）授权进行电动摩托车电池更换的沙箱（Sandbox）试点项目。

MO Batteries的目标是继在越南、新加坡推出服务后，于2023年初扩展版图至马来西亚，并于3~5年内进军整个东南亚市场。

责任编辑：游允彤