【60秒芯闻】佳能宣布发售新一代i线步进式光刻机：性能大增/苹果造车被曝放弃L5级自动驾驶 延迟批量生产

12月7日，日本佳能宣布将于2023年1月上旬发售面向后道工艺的半导体光刻机新产品——i线步进式光刻机“FPA-5520iV LF2 Option”。

据了解，在半导体芯片的制造工艺中，光刻机负责“曝光”电路图案。在曝光的一系列工艺中，在硅晶圆上制造出半导体芯片的工艺称为前道工艺。

保护精密的半导体芯片不受外部环境的影响，并在安装时实现与外部的电气连接的封装工艺称为后道工艺。

佳能介绍，新款i线步进式光刻机通过0.8μm的高解像力和拼接曝光技术，使100 x 100mm的超大视场曝光成为可能，从而实现2.5D和3D技术相结合的超大型高密度布线封装的量产。

和去年4月发售的前一代产品“FPA-5520iV LF Option”相比，新品能够将像差抑制至四分之一以下，视场尺寸也较52x68mm大幅增加。

所谓i线也就是光源来自波长365nm的水银灯，和EUV光刻机使用的13.5nm波长激光等离子体光源区别明显。

按照佳能的说法，除芯片精细化以外，封装的高密度布线也被认为是实现高性能的技术之一。可以预见，随着对更高性能半导体器件的先进封装需求的增加，后道工艺中的半导体光刻机市场将继续扩大。

（快科技）

据彭博援引知情人士消息，因技术实现难度较大，苹果野心勃勃的L5级别驾驶汽车计划已降级，新车发布日期推迟至2026年。

L5是自动驾驶最高级别，即完全自动化，能够完全自适应驾驶，适应任何驾驶环境。2014年，苹果CEO库克批准“泰坦”(Project Titan)的自动驾驶汽车项目，原先是达到L5级别自动驾驶水准。但是据彭博报道称，造车梦行驶8年之后，苹果不得不承认，无方向盘与踏板、具有颠覆性质的自动驾驶汽车愿景，在当前技术条件下或无法实现。由此，近期的“泰坦”汽车项目一直处于“不确定状态”。

上述消息人士称，苹果汽车设计已转向“不那么具有革命性”，方向盘与踏板保留，且只支持高速公路上的全自动驾驶能力。简而言之，苹果汽车可以在高速公路上解放司机，但在城市区域或者遭遇恶劣天气之时，可切换到手动控制。“最新的变化凸显了苹果在全新品类需克服技术障碍方面面临着艰巨挑战”。

对此，苹果发言人拒绝发表置评。在上述消息曝出后，截至美股12月6日收盘，苹果股价下跌2.54%，报收于142.91美元。今年以来，苹果股价已下跌了超过19%。

AMD和 Viettel High Tech（Viettel 集团旗下成员）宣布，由 Viettel 实施、采用 AMD 赛灵思 Zynq™ UltraScale+™ MPSoC 器件的 5G 移动网络现场试验部署成功完成。作为越南最大的、服务于超过 1.3 亿客户的电信运营商，Viettel High Tech 在运用 AMD 无线电技术进行此前的 4G 部署方面拥有丰富历史，目前正采用新型 5G 远程无线电头端（ RRH ）加速全新网络。Viettel 的最新 5G 移动网络旨在满足全球移动用户对容量和性能日益增长的需求，预计将于 2022 年底完成部署。

Transphorm, Inc. 宣布在中国深圳开设新的办事处。作为一家外商独资企业(WFOE)，Transphorm的深圳办事处将负责加强当地客户支持、销售和市场营销工作，另外，该办事处将作为当地支持客户开发氮化镓电源系统的应用实验室，并同时支持全球研发工作。深圳办事处将由Transphorm现任亚洲销售副总裁Kenny Yim管理，他同时也担任中国区总经理一职。Transphorm亚洲区应用部门主管Chun Hung Ho 将在深圳办事处协助Kenny，Chun Hung是Transphorm任职七年的资深员工。

创新城市电动汽车生产商Next.e.GO Mobile SE（e.GO）宣布与互联汽车平台公司Sibros建立战略合作伙伴关系，将行业领先的互联出行解决方案部署到e.GO的新车型中，旨在进行e.GO车辆定位，从而利用数据驱动下城市出行转型的优势。e.GO宣布其新推出的电动汽车e.wave X在2022年10月开始销售。

近期，芯海科技旗下PD芯片CS32G051通过USB IF协会官方PD3.1合规性检测认证，并入选www.usb.org集成商产品列表清单。

USB-IF协会于2021年5月份正式发布USB PD3.1快充标准，相较PD3.0的标准功率范围（简称SPR）最大功率保持100W不变， PD3.1增加了扩展功率范围（简称EPR），将最大充电功率提升至240W，同时新增28V、36V、48V三组固定输出电压档位，能够广泛适用于笔记本电脑、智能手机、显示器、服务器、电动工具等应用领域，实现了“万物皆可充”的愿景。

12月4日，机器人发布公告称，公司拟以10.73亿元的交易价格转让全资子公司苏州新施诺半导体设备有限公司共计65%的股权。

其中，35%的股权分别转让给聚源振芯、聚源铭领、扬州集盛、扬州致盛及中芯熙诚五家五家有限合伙企业。值得一提的是，聚源振芯、聚源铭领、扬州集盛、扬州致盛四家有限合伙企业的普通合伙人均受中芯聚源控制，且中芯聚源因持有中芯熙诚之管理人（即中芯熙诚私募基金管理（北京）有限公司）40%股权。其余30%的股权分别转让给北京集成电路装备产业投资并购基金（有限合伙）等其他投资方。此次股权转让完成后，机器人将只持有苏州新施诺35%的股权，苏州新施诺将不再是公司合并报表范围内的全资子公司。

Cognite宣布，为其领先的工业数据运营平台Cognite Data Fusion®推出原生模拟器集成和混合人工智能工作流功能。这些混合人工智能工作流结合了数据驱动的机器学习和物理建模的优点，可实现大规模部署先进的数字解决方案，包括针对敏感生产用例的解决方案，以降低成本，提高主动决策能力，从而优化生产过程。

近日，证监会披露了国金证券关于江苏肯立科技股份有限公司首次公开发行股票并上市辅导备案报告。

资料显示，肯立科技主要从事微波混合集成电路、微波接收子系统的研发和生产。现产品已形成规模化与系列化，产品应用领域涉及雷达、通信、电子对抗等军事领域，优势产品有开关矩阵、宽带射频前段、信标接收机、伺服控制系统等。主要客户为军工企业或相关科研院所。

Mavenir是一家网络软件提供商，致力于通过可在任何云上运行的云原生软件构建面向未来的网络。公司宣布为荷兰的PM Factory B.V.部署其云原生分组网关(PGW)。PM Factory现在能够大幅提升其移动虚拟网络支撑平台(MVNE)的服务，提供2G、3G、4G VoLTE和VoWiFi等解决方案，并通过移动虚拟网络运营商(MVNO)提供语音和数据互连服务。

近日，广立微发布公告，全资子公司杭州广立测试设备有限公司与其客户A在已签订的《框架采购协议(适用于设备)》基础上签订了若干份《采购订单》，合计金额1.26亿元(含税);订单标的为晶圆接受测试机(亦称为“WAT测试机”)。

广立测试与客户A就同一标的的订单累计总金额为人民币1.48亿元(含税)、不含税人民币1.31亿元，占公司最近一年经审计主营业务收入的50%以上，且绝对金额超过1亿元。

在近日举行的2022腾讯数字生态大会上，英特尔携手腾讯共同宣布了一系列跨云计算、AI、智能网卡等多个领域的软、硬件产品重磅升级，同时，亦分享了双方基于以数字化推动实体经济高质量发展的良好愿景，助力产业生态和绿色可持续发展的长期投入与创新举措。

近日，盛新锂能在投资者互动平台表示，目前公司已建成锂盐产能7万吨，其中碳酸锂2.5万吨；在建锂盐产能6万吨，其中碳酸锂1万吨。

锂资源方面，公司控股的奥伊诺矿业的业隆沟锂辉石矿已建成产能规模约为7.5万吨/年(折合碳酸锂约1万吨)，太阳河口锂多金属矿目前处于探矿权阶段；公司控股的津巴布韦萨比星矿山其中5个矿权已探明资源量，其他35个矿权处于勘探前期准备工作阶段。

Arm宣布任命XCOM Labs董事长兼首席执行官、高通公司前执行董事长兼首席执行官Paul E. Jacobs博士和英特尔公司前企业副总裁兼数据中心和人工智能销售总经理Rosemary Schooler为新的董事会成员。在Arm继续为公开上市做准备的过程中，两人为Arm带来了跨越技术开发、业务战略和公司治理的重要上市公司经验。

近日，特斯拉Semi半挂卡车终于交付给了百事公司，而特斯拉纯电动卡车Semi最早发布于2017年，然而直到如今过了5年之久才正式交付，可以说是特斯拉跳票最久的车型。

据披露，民生证券与昆腾微于2021年10月28日签署了辅导协议，民生证券并按照《首次公开发行股票并上市辅导监管规定》等相关规定及双方约定开展辅导工作。自2021年11月19日至今，共开展了四期辅导工作。

经辅导，民生证券认为，昆腾微具备成为上市公司应有的公司治理结构、会计基础工作、内部控制制度，充分了解多层次资本市场各板块的特点和属性；辅导对象及其董事、监事、高级管理人员、持有百分之五以上股份的股东（或其授权代表）已全面掌握发行上市、规范运作等方面的法律法规和规则、知悉信息披露和履行承诺等方面的责任和义务，树立了进入证券市场的诚信意识、自律意识和法治意识。

Kennametal扩展了其创新系列金属切削刀具和解决方案，新产品将为客户提供从电动车辆和航空航天到通用工程等各种机加工应用的最高效率和生产力。

近期，森萨塔科技宣布，为车辆和轮胎制造商开发了一款全新的轮胎贴装式传感器，以提升车辆的安全性和性能，并提供更有效的轮胎数据洞察。

森萨塔科技的轮胎贴装式传感器是轮胎传感技术发展的新一代产品，它除了提供轮胎的压力和温度数据，还利用轮胎是车辆与道路的唯一接触点这一特征，来提供更有效的轮胎数据洞察。森萨塔科技的新型轮胎贴装式传感器包括TPMS功能以及检测轮胎撞击地面力的加速度计。轮胎贴装式传感器直接安装在轮胎内壁上，可识别轮胎的品牌和型号，并为特定轮胎的整个生命周期提供持续的数据追踪。