造车新势力11月成绩单：涨价、降价同步上演，小鹏继续拖后腿

集微网消息，11月最后一天，汽车产业链A股相关上市公司股票普涨，只因一则小道消息称，“明年新能源汽车补贴会延续原来50%，燃油车免购置税完整延续”，不过股票大涨并未带来销量大涨。

12月1日，多家造车新势力公布了11月的汽车交付量成绩单，盘点深受市场关注的8家企业交付量发现，11月合计交付汽车10.62万辆，环比10月上涨6.71%，但较9月仍下跌2.01%，有多个品牌的销量出现下滑或尚未恢复至最佳状态的情况。同时，与小道消息不同的是，多家车企认为，新能源汽车补贴将于今年底退出，并为此推出了各项促销方案。

年底冲量喜忧参半，小鹏又拖后腿

12月1日，有超过10家造车新势力（含传统主机厂设立的新能源汽车品牌）发布了11月汽车交付量，笔者挑选了其中的8家企业作为分析对象。统计发现，在年底冲量促销背景下，造车新势力的整体销量表现较为平淡，部分企业甚至可以用惨淡来形容。

整体看，8家企业11月合计交付汽车10.62万辆，较10月增长了6.71%，同比更是增长59.51%；数据看似较为不错，但进一步与9月数据比较发现，11月交付量出现2.01%的下跌。而在去年同期，如上8家企业中，除问界未实现交付外，其余7家企业的单月交付量均创历史新高，带动集体交付量大跨步增长。

事实上，如上汽车品牌中，有多家企业已出现长达一年的增长停滞甚至倒退现象，如6月，如上8家企业的合计交付量即已达到10.1万辆，至11月基本保持在10万辆上下销量水平。

具体来看，此前增长迅猛的埃安、哪吒、问界均出现销量回调情况，环比跌幅分别为4.32%、16.34%、31.27%。其中，同时背靠赛力斯、华为、宁德时代的问界跌幅最大，终止了自今年3月实现交付以来持续增长的势头，问界将销量下滑原因归结于疫情反复及供应链紧张等因素。而哪吒原本是最有希望实现月交付量突破2万辆的造车新势力之一，11月受挫后，其并未给销量下滑找原因，而是把希望寄托于号称“100万元内最好的轿跑哪吒S”。

不过，拖累整体销量最严重的当属小鹏和零跑。两家企业11月交付量看似环比都实现了增长，但与更早前的销量相比下跌明显。其中，最拖累“造车新势力”集团军的是小鹏汽车，11月5811辆的销量，较6月的1.53万辆跌幅达62.01%。零跑则自9月29日成功登陆港交所后销量持续不振，11月较8月跌去35.75%。另外，小鹏日前预计Q4销量为2~2.1万辆，据此推测，小鹏12月销量有望重回万辆交付量水平。

上述企业销量不及预期之时，部分企业则创下历史新高。其中，蔚来汽车终于摆脱已持续长达1年之久的低迷表现，11月交付量突破1.4万辆创下历史新高，但能否坐稳造车新势力头把交椅，仍看未来发展走势。理想则在“断轴”、新车型换代风波后，延迟交付背景下仍以1.5万辆的交付量再创新高，但是，为了在细分领域“夺冠”，使用的各种定语，也昭示了理想仍存在不自信。

而本月最大的惊喜当属极氪，上半年销量始终徘徊无突破，市场不免担忧其又是下一个岚图，但下半年画风突转，月交付量从跌至1795辆到飙升至超1.1万辆，变化之快令人惊叹。值得一提的是，今年下半年起，包括几何在内，吉利多个新能源汽车子品牌出现销量持续加速上升的现象。

累计交付量方面，除了极氪和问界两家后起之秀外，其余企业今年1-11月合计交付量均超10万辆，超过去年全年水平。而从今年目标达成率看，根据目前的销量趋势，如上8家企业中，今年全年或只有埃安、哪吒和极氪能够完成既定目标。

紧抓政策尾巴，涨价、降价同步上演

就在各造车新势力公布11月交付量的前一天，市场传言称，“明年新能源汽车补贴会延续原来50%，燃油车免购置税完整延续”，引发了A股以主机厂为代表的产业链上下游企业出现股价集体飘红的局面。

某主机厂内部人士向笔者表示，目前并无明确指导政策；另一位行业分析师表示，“经济大环境不景气背景下，继地产行业之后，汽车行业有望成为刺激并带动经济复苏的行业之一。”同时，乘联会秘书长在接受媒体采访时也表示，业内有建议延期减征燃油车购置税政策，但相关政策不会那么快出台。

事实上，新能源汽车补贴政策已延期了一年，行业发展也逐步从政策驱动向市场化方向发展，不过，“3年疫情，加上现在大多数行业不景气，大家的钱袋子都是收紧的，影响了汽车消费，政策刺激是有必要的。”上述分析师表示。

11月21日，工信部、发改委、国资委联合发布《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》，《通知》指出，要进一步扩大汽车消费，落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购置税、新能源汽车免征购置税延续等优惠政策，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。

《通知》被认为是延续新能源汽车补贴及燃油车购置税的利好政策。事实上，行业广泛关注政策能否延续，重点在于近段时间部分主机厂出现燃油车销量下滑，新能源汽车冲量后劲乏力的表现。

去年头部造车新势力汽车交付量呈逐月上升趋势，而今年则出现较大波动，整体呈持平趋势，且有多家车企出现销量下滑的情况。略早于极氪实现交付的岚图汽车，根据公开数据，10月销量仅有数百辆。恒大汽车虽然已艰难实现交付，但销量数据不及预期，近几日还频繁传出裁员、降薪、广州总部将撤向天津等消息。原“造车四小龙”之一的威马，10月交付量约为1117辆，创下近两年新低，在销量不理想背景下，近日已在执行全员降薪、裁员新政，未来能否成功闯关港股IPO仍是未知数。

另外，在手订单下滑也让部分主机厂产生了短期担忧。其中，特斯拉上海工厂完成扩产后，产能及产量大幅提升，在手订单消耗迅速，根据特斯拉内部人士透露，特斯拉目前已出现销售现车的情况。而小鹏也因订单不理想，面临销量持续下滑、交期大幅缩短的局面，目前其已从内部进行架构调整，同时对发展战略、产品规划、技术研发、品牌服务等进行全面梳理。

基于目前市场内卷现状，多家造车新势力都在紧抓现行补贴政策推出了多项增加订单的措施，其中，特斯拉大幅度降价最受市场关注，问界、小鹏等也纷纷采取多种优惠措施促销。不过从11月表现看，降价、促销效果并不显著。

而以比亚迪为首的一批企业，则开启了涨价模式，比亚迪在调价说明中称，因新能源汽车补贴政策将终止，以及近期锂材价格大涨，基于成本压力将对旗下车型价格调涨2000元~6000元。需注意的是，与多家造车新势力降价促销不同，涨价模式下，比亚迪仍表示，“由于订单很多，车辆交付上相对较慢，目前等待时间较长，公司在积极安排和部署，以加速相关车型的产能提升。”

12月2日，比亚迪公告称，11月销售新能源汽车23.04万辆，继续保持稳定增长趋势。

事实上，不只是比亚迪，广汽埃安也基于如上两个原因也开启了涨价模式，调涨幅度为3000元~8000元，埃安同时表示，2023年1月1日前完成下定的订单，仍将享受现行补贴政策。另有传言称，吉利旗下几何、睿蓝也将于明年涨价。

（校对/占旭亮）