解出租车司机荒 Gojek携手新加坡领头业者

为了缓解司机短缺问题，东南亚在线叫车平台Gojek和新加坡最大出租车营运商康福德高(ComfortDelGro)携手合作。法新社

东南亚在线叫车巨擘Gojek和新加坡最大出租车营运商康福德高(ComfortDelGro)宣布合作，以缓解司机短缺问题。人力短缺已对东南亚部分规模名列前茅的科技公司构成压力。

据日经亚洲(Nikkei Asia)报导，Gojek和康福德高在2022年11月28日宣布展开为期2年的合作计划，让新加坡用户透过Gojek叫车App，使用康福德高1万辆出租车队的服务。

Gojek和康福德高还同意共享包括电动车在内的多种资源，并在保险、司机培训、车辆维修等领域合作。

新加坡出租车司机可自由选择为任何平台提供服务。康福德高的部分司机已注册加入Gojek平台。Gojek也表示，正试图招揽更多司机伙伴加入。

Gojek是印尼最大科技公司Goto集团(Goto Group)旗下的在线叫车部门，该集团还拥有印尼最大本土电子商务平台Tokopedia。

Gojek新加坡区总经理连仲伦表示，在新加坡交通基础条件中，司机是不可或缺的元素之一；他希望Gojek和康福德高的合作，能鼓励更多司机考虑加入或重返Gojek平台。

康福德高旗下公司Private Mobility GroupCEO谢哲升表示，和Gojek合作有助改善对通勤乘客的服务水准，因为拥有更多司机，意味缩短乘客等待时间。

随着东南亚各国在后疫情时代重启经济，包括Gojek及其最大竞争对手Grab在内的叫车服务业者，都面临司机和车队短缺问题，因为各国在疫情期间实施封锁防疫措施，许多司机因生意受重创而选择离开叫车服务业。

司机短缺导致叫车平台用户须等待更久的时间，或交通尖峰时段须支付更高费率的车资。随着愈来愈多通勤民众和游客恢复使用在线叫车服务，Gojek和Grab竞相透过激励措施延揽司机加入，也让早已亏损的2家公司面临更沉重压力。

Grab曾表示，该公司2022年7~9月的月均活跃司机人数，只有2019年第4季、亦即疫情尚未爆发前的80%。为吸引更多司机加入，Grab在2022年7~9月共花费1.99亿美元的激励支出，较2021年同期增加6%。

Goto则表示，该集团2022年7~9月的运输服务总交易额(Gross Transaction Volume；GTV)年增逾1倍，但仍只有疫情前水准的94%。

责任编辑：游允彤