特斯拉召回80561辆车 涉及软件、安全带问题

国家市场监管总局网站今日发布召回通告显示，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆：

第一类是生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口Model S、Model X电动汽车，共计67698辆；

第二类是生产日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部分进口Model 3电动汽车，共计2736辆；生产日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计10127辆；

（源自国家市场监管总局网站）

公告显示，第一类召回车辆中，部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

值得注意的，此类车辆召回无需到店，特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆增加了感测回路电压误报的判断能力，在极端情况下如果在行驶过程中检测到电压感测回路异常，车辆会保持持续的动力输出直到当前驾驶循环结束并驻车，建议用户按照车机提示将车辆驾驶至安全位置或靠边停车。而对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。

第二类召回车辆，召回原因是针对因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，在服务中心重新安装安全带固定螺栓时，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加乘员在事故中受伤的风险，存在安全隐患。

特斯拉表示将为召回范围内的车辆免费检查第二排座椅中间安全带装置，如果发现中间安全带和左侧安全带卡扣的固定部件未被正确安装，将重新按照规范安装，以消除安全隐患。

应急处置措施：车辆召回实施前用户应谨慎驾驶车辆，并可以通过用力拉拽第二排座椅中间安全带和左侧安全带卡扣以确定其是否牢固，在召回开始后应尽快联系服务中心进行检修。

值得注意的是，这已经是近一年里特斯拉在中国市场进行的6次汽车召回，涉及约55．34万辆电动车，其中有3次均与软件问题相关。针对软件问题，特斯拉通常采用汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆进行软件升级来解决问题。

近期多起负面消息缠身

也许是因为特斯拉本身作为电动汽车最致命的代表，但凡涉及到汽车的负面消息，一旦牵扯到特斯拉的话题，总会引起无数人关注。

就在昨天，有汽车博主在微博爆料称，上海市嘉定区一汽车装潢店发生火灾，店内多辆豪车被烧毁。“里面停了十几台车全烧没了……车辆损失初步预算至少5000万，现在也只能等待火灾判定通知再看怎么处理了。”该博主表示，据悉，受损的可能有3辆劳斯莱斯库里南、2辆奔驰G63、2辆劳斯莱斯古斯特、1辆迈凯伦720s、1辆法拉利F12，车辆损失

另外有博主公布了车行内部起火后的现场照片，还说以后不敢把电动车停室内了。

这些博主都表示，据现场的人形容，起火原因可能是车行中一台特斯拉Model Y。不过也有部分网友并不认可，称店内存放有多达十数辆汽车，但火灾罪魁祸首的猜测，却都直接指向了特斯拉Model Y，照片里也没有Model Y，这多少还是让人好奇。

11月25日，特斯拉对此回应，目前无任何迹象表明该事件起因与特斯拉车辆有关。特斯拉表示，对于造谣者保留追究其法律责任的权利。

在今年7月，特斯拉位于苏州工业园区的钣喷中心发生火灾，有多辆特斯拉汽车被完全烧毁。事后有知情人士在微博表示，此次起火事件由一辆等待维修的特斯拉事故车导致，该车曾经过底盘磕碰。对此特斯拉中国相关负责人确认了苏州工业园区的钣喷中心发生火灾一事，但表示起火原因还在调查中。

除了车辆起火相关的话题，本月上旬，广东潮州一辆特斯拉Model Y在路边停车失败后突然“失控”，狂奔2．6公里并连撞多辆车，最终导致2死3伤。11月13日，车主家属通过社交媒体发声称，车主曾是职业货车司机，有20多年驾龄，驾驶过程中没有毒驾与醉驾，不存在连续2．6公里都踩错踏板的情况。

从视频画面中可以看到，特斯拉在店铺门前缓慢行驶经过但却没有完全停下，而是左转加速重新回到路面，在紧急避让了前方电动车后，继续向前飞速行驶，期间蹭倒一辆自行车，撞飞一辆三轮车后，发生甩尾侧滑，撞上路边电线杆和货车后停下，事故现场一片狼藉。

事发后，车主詹先生表示，他当天状态清醒，在事发时是一直在拼命踩刹车，右脚一直在刹车上踩放、踩放。另外整个过程中从来没有碰过油门。

特斯拉官方则对该事件回应表示，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，和后台数据反映的情况吻合：车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100％； 全程没有踩下刹车的动作； 行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。但网友们对此并不买单，认为事发车辆的刹车灯曾短暂亮起，并迅速熄灭，因此对这次的“刹车失灵”，网上存在很大的分歧。

目前根据初步调查，警方已经排除了詹先生酒驾和毒驾的可能，正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，事故责任的判断将很大程度依据第三方机构的鉴定结果。特斯拉方面也表示，会对第三方鉴定机构的鉴定积极提供必要的协助。

要靠“降价”抢市场？

值得注意的是，目前特斯拉依旧是新能源市场的领跑者，销量远超过其他新能源车企。

根据TrendForce集邦咨询最新报告。今年三季度新能源汽车总销量为287万辆，同比增长70％。纯电动车方面，特斯拉以34．4万辆的销量成绩稳居榜首，剩下的依次是比亚迪、上汽通用五菱和大众汽车，位列第二、第三和第四名。

不难看出即使负面传闻较多，特斯拉的品牌影响力和产品力依然存在。然而，最近一个月里，以特斯拉为首的绝大多数车企都在赶着年底降价冲销量，尤其是特斯拉售价方面，一个月里来了波“两连降”。在一个月前，特斯拉发布全系车型降价的通知，各车型降价1．4－3．7万元不等，最高优惠力度高达10％。这则消息底下还特别注明了，补贴政策将于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆将不能享受到补贴。

特斯拉降价的消息自然也引起众多分歧，部分刚提车没几天的车主集体维权，痛斥特斯拉公然“割韭菜”。特斯拉这波降价操作也让整个电动车市场价格发生不小的改变。福特电马成为第一家官宣“跟进”降价的电动车品牌，其官方更是直言：“我们跟了，调价”，并表示国产福特电马Mustang Mach－E全系车型于2022年10月31日起进行价格调整，降幅在2万元－2．8万元之间。

值得注意的是，日前有媒体分析指出，特斯拉将在两次降价后迎来第三次在中国降价，以抑制在中国市场销量下滑的趋势。如果这一消息成真，不知道众多电动车企又能否抗住压力，再次跟进降价呢？