矽力：库存调节至少到2023年中 车用成长动能最稳健

陈伟指出，第3季真的仅剩电动车的需求还保持强劲，包括先前很强的工业应用也都开始下滑了，展望第4季，整体来看营收还是有可能出现年减，消费类和PC类的客户，库存调整幅度还是蛮大的。

现阶段全球通货膨胀对消费能力影响巨大，库存调整周期将会比原先客户预期的更长一些，所以才会预估整个库存去化会延续到2023年上半，至于车用的出货还在上升，除了因为电动车生产动能强劲之外，电动车对半导体的需求较大也是其中一项因素。

陈伟坦言，到目前为止仍觉得第4季的能见度不高，客户态度相对悲观，对假期档期信心不是很够，现在就只能继续争取新客户来创造成长点，同时帮助旧客户加速去化库存，即便公司的目标当然是想要继续成长。

但客户降库存的态度坚定，即便终端买气复苏，要反应到PMIC设计业者也需要时间，公司历史上确实从没遇过客户在第4季调库存，压力确实比较大一些，现在看起来2023年第1季还是会比较辛苦，可能要到2023年第2季，展望才会比较明确。

关于ASP的变化以及是否会有削价竞争，陈伟认为，一些通用且出货量大的低规格产品，价格是有掉比较多，公司在之前产能很紧张的时候，就已经优先减少这类低规格产品的出货量了，所以现阶段公司并没有遭遇到太大的竞争压力。

而德州仪器(TI)的新产能开出，虽然对整个模拟IC市场会有一些冲击效应，但公司本身和TI的产品重复程度有限，初步预估短期内受影响的程度也不大。

虽然终端的库存调节并未结束，但陈伟强调，公司在新兴领域的新产品发展，会是后续需求复苏之后的重要成长动能，以车用为例，智能化、车身控制、自动驾驶的产品需求已经很明确，电池和驱动也在缓步上升，近期更是持续新增欧美Tier 1及国内车厂客户，目前营收占比已经成功站上5%。

后续的成长目标也没有改变，至于通讯和服务器应用，现阶段因为云端大厂及电信营运商删减资本支出，需求受到影响，但中长期的前景还是十分看好。

外界对于矽力第3季的库存大幅提升3成感到担忧，对此陈伟解释，大客户无预警地停止拉货后，因为是配合很多年的合作伙伴，所以还是优先配合客户需求，另外，也是透过Waferbank的模式，准备一定量的晶圆库存等待市况复苏，毕竟公司新产品非常多，开发周期也很长，仍然要准备一定量的库存会比较安全，尤其车用市场的产品更需要备货，来确保对客户的出货不会中断。

矽力第3季营收为59.91亿元，季减11.92%，年增1.3%；毛利率为51.81%，季减1.72个百分点，年减4.44个百分点；税后净利为14.69亿元，季减29.75%，年减20.12%。