Sony、本田2025年推多款EV 与一级零组件厂共研ECU

Sony推出概念车VISION-S 01与VISION-S 02之后，与本田合作生产高端电动车。图为VISION-S 01概念车正在德国西部的Aldenhoven进行5G联网实验。Sony

Sony与本田(Honda)合资子公司Sony Honda Mobility要在2025年推出的电动车，设定的竞争对手是Tesla及保时捷(Porsche)的高端电动车。

Sony Honda Mobility将有4个整合型电控系统(ECU)，且与供应ECU的一级车用零组件厂共同开发。软件方面将自行开发车用操作系统(OS)，以及包含OS与云端系统的服务架构，可在离开车辆后继续使用相关服务。

日经新闻(Nikkei)报导，Sony Honda Mobility社长兼营运长川西泉表示，2025年将推出的电动车会有新的品牌名称，以高附加价值的旗舰车款作为首发车款，以Tesla与保时捷的高端电动车为竞争对手。生产地点在本田的北美工厂，出货将从2026年春率先于北美出货。

此外，也研拟在同一种电动车平台上，制作出价格稍微降低一些的电动车款，且将紧接着旗舰车款推出。但是，与660cc以下轻型汽车同等级的小型电动车，目前并不考虑。

由于具备空中下载功能(OTA)，因此Sony Honda Mobility的电动车要在硬件上拉高等级，以便于日后透过软件更新提升整体车辆的功能。这ˋ些硬件包括系统单芯片(SoC)。现行的人机界面(HMI)SoC对于未来车内娱乐需求的提升来说，有可能效能并不充足。

Sony Honda Mobility的电动车，在自动驾驶与先进驾驶辅助系统(ADAS)上的ECU上，搭载的芯片在效能上将是800 TOPS。但若规格提高到自动驾驶，此效能恐有不足，即使希望能采用效能更高的芯片，耗能相对也拉高，所以最后还是会有所取舍。

新款电动车上的电控系统将整合为4个，分别是自动驾驶、通讯、使用者体验(User Experience；UX)，以及人机界面。ECU由一级供应商提供，但ECU的开发则与Sony Honda Mobility共同进行，以便于突出Sony Honda Mobility的强项。不过ECU内的SoC会采用标准化产品。

车用OS将会自行研发，但整体的服务架构除了OS还包含云端。车内娱乐服务提供之后，将不只在车内，离开车辆后也能使用娱乐服务，因此自行开发的范围，将包含应用程序界面(API)。这项服务平台的开发者不是Sony Honda Mobility，而是Sony另一个移动子公司Sony Mobility。

Sony Mobility目前对外公布的数据不多。Sony Mobility源自于Sony集团内研发AI、机器人(例如机器狗Aibo)与未来车的团队。Sony在CES 2020与CES 2022分别展出概念车VISION-S 01与VISION-S 02，都是来自这个研发团队的成果。

Sony Mobility除了负责电动车的API之外，还负责Sony原有的AI与机器人业务。照川西泉的解释，Sony Honda Mobility负责与消费者之间的连结，Sony Mobility负责后方支持。

责任编辑：张兴民