创惟王国肇：USB成车用系统串连关键 带动Redriver、Retimer需求前景

创惟董事长王国肇指出，车用USB信号传输品质高需求带动Redriver、Retimer需求前景。成电论坛

创惟董事长王国肇在第二届成电论坛上，针对车用USB系统的后续发展提出看法，王国肇认为，USB会是整个智能汽车中最重要的传输枢纽，举凡数据、网络、电力等，都可以透过USB接口来处理，就像是把整个汽车的神经系统连接起来。

当然，要在汽车里面做到这些功能，也会有很多挑战，不同于一般的IT或消费性电子产品，车用的信号传输会有很多变形或延迟的状况，这些都是相关IC设计业者面临的重大挑战。

随着欧洲从政策端正式统一规格，欧系车款的USB接口正快速地全速升级成Type-C规格，使用的数量快速成长，提供的功能也从基本的提供个人数据、通话功能、充电，进阶到包括显示简讯、音乐串流、GPS与导航、影音串流系统等。

而软件定义汽车(SDV)的概念兴起，各大汽车芯片平台也都在主打可扩充性的表现，扩充新功能将成为USB的重要任务，此外，未来汽车配备的存储器数量也会随着数据和运算需求的提升而暴增，且会分散在各大不同位置，同样也需要USB接口来进行管理。

然而，在汽车上设计USB产品挑战还是非常大，主要是因为汽车电子系统设计有长缆线、多线段等特点，对信号传输品质来说是非常大的挑战，举例来说，部分车厂会要求USB传输信号要在20米内保持稳定，势必会带出更多Redriver、Retimer等信号调节芯片的需求。

王国肇坦言，现在高频高速的新传输规格不断窜出，现在20Gbps产品就已经很难做了，很快传输速率又会再往上升级到120Gbps。Redriver、Retimer不仅出货需求会大幅提升，技术突破需求也是一样快速攀升当中，此外，要将各类不同的规格和标准要整合在同一个系统里，也是一大挑战。

打入汽车市场虽然困难且需要时间酝酿，但产品周期动辄长达10年，且价格可以长期维持的特点，对于营运的稳定性有极大帮助，往这块市场发展是公司一定得走的方向。目前创惟在美国有技术研发中心，因为熟悉传输界面领域的人才主要都集中在美国，未来也希望学界能够给予一定的支持，让台湾的学生也能具备相关领域的战力。

责任编辑：朱原弘