奔驰：专心L3升级 不跟进自驾出租车竞赛

奔驰认为电动车价格要达与汽油车平价，还需很长时间。法新社

奔驰(Mercedes-Benz)技术长Markus Schafer近日受访指出，奔驰正加足马力朝电动车平台转型，同时努力要成为全美首家销售Level 3驾驶辅助技术的制造商，但仍强调鱼与熊掌不可兼得，对于Tesla同时发展全自驾技术与自驾出租车业务表示，奔驰只会专注发展乘用车全自驾技术业务，不会跟进自驾出租车服务。

据The Verge报导，奔驰Drive Pilot系统的L3级自驾功能，允许驾驶在特定条件下行车，双手可不必握住方向盘、且可不必随时关注行车路况，这是全球首例。目前在美国市场仅BMW、福特(Ford)、通用汽车(GM)有提供免手持方向盘驾驶辅助系统，但还需驾驶随时注意行车路况。

但有能力推出商用量产版L3新车，不代表愿意投入同样需具备全自驾技术的自驾出租车领域，至少这不是奔驰现在的发展目标。Schafer表示，同时发展移动叫车解决及乘用车驾驶辅助决方案的成本很高，且没有看到自驾出租车业务的好处。

外界分析，奔驰即将有EQ系列电动车问世，还包括近期推出的EVS。但目前EQ系列电动车仍是基于400V的架构设计，意谓其最高快充速率为200kW。

Schafer指出，奔驰将推出更高效节能车款，基于EQXX概念车的900V架构设计。奔驰2024年将采用矽阳极的新电池、改进封装密度和新的冷却概念。同时将采用EQXX概念车搭载的电动马达。

责任编辑：朱原弘