和而泰：芯片供应短缺仍然对汽车电子订单的出货量产生影响

集微网消息，11月7日，和而泰发布调研活动信息表。

和而泰在接受国信证券等机构调研时表示，公司汽车电子业务目前处于交付爬坡期，产能利用率不高的原因，一方面是供应端芯片短缺影响起量，另一方面是相关生产配套在快速提升。现阶段公司克服客观困难保证订单交付，项目研发上取得了较大进展，后续随着芯片供应的缓解和规模效应的扩大，产能利用率会持续提升。对于明年汽车电子订单交付会逐步起量主要是基于客户给到我们的交付预期，目前来看芯片供应短缺仍然对出货量产生影响，但公司也会联合客户提出更好的解决措施，保证交付。

对于今年前三季度业绩表现，和而泰表示，2022 年前三季度，整体收入规模较上年略有增长，利润端有所下滑；由于上半年复杂的外部环境影响了产能利用率，对毛利率产生了影响；原材料短缺持续，对成本端造成一定压力。但控制器板块毛利率及净利润率持续提升，环比改善明显。公司充分发挥全球化产业布局优势和良好的客户关系，及时调整产能规划，并与产业上下游保持紧密合作，保证了生产经营交付有序进行。

此外，对于公司汽车电子客户、产品结构、进展、竞争格局、产能规划以及研发团队规模的问题。

和而泰指出，公司汽车电子客户包括 Tier 1（博格华纳、尼德科、法雷奥等）和整车厂（比亚迪、蔚来、小鹏、理想等）。产品结构包括自主研发的、联合开发的以及小部分代工，涉及座椅控制、气泵控制、天幕控制、方向盘离手检测（HOD）控制、车身域控制、整车无钥匙进入、热泵技术以及充电桩等项目。目前与国内新能源整车厂客户合作顺利，项目订单在陆续增加。公司持续加大自研产品的投入，通过在新技术上的优势，扩展更多新能源车客户的合作。海外Tier 1 客户的订单目前在批量交付中，随着上游原材料供应的逐步缓解，交付量会快速上升。

公司定位方面，和而泰表示，公司对汽车电子业务的定位比较清楚，我们把自己定位为一家做增量、研发新技术的公司。相较于国际 Tier1 来说，我们对于新产品的研发方向比较敏感，能根据客户需求快速反应，并且对于客户的技术支持和需求探讨更开放和深入。

对于竞争格局，和而泰认为，相较于国内竞争而言，我们主要做增量市场，比如车座椅舒适系统控制、方向盘离手检测控制、天幕控制以及车身进入系统等新兴技术的研发；我们的产线设备对标国际大厂，有较强的品质管控能力，还有全球性的供货能力。与整车厂相比，我们在控制算法方面更具优势，比如电机驱动底层算法等。因此，公司在当前的汽车领域竞争格局中有较好的竞争优势。

公司目前在深圳、杭州、越南、意大利和罗马尼亚的生产基地进行了汽车电子的产能布局。现有产能可以满足公司未来 2-3 年的产能需求，为满足汽车电子客户量产项目和新项目的订单生产需求，公司将加大在各个生产基地的汽车电子产线投资，也为公司持续获取订单提供有力的保障。由于研发项目订单获取较多，公司一直在积极扩充研发团队规模。未来公司也会加大研发投入和研发团队建设，提升研发能力，加快各业务项目研发产出，获取更多客户的合作。