汽车产业表面风光的背后，谁在承压？

集微网消息，去年一位销售燃油车的销售人员，今年静悄悄的将其微信备注人名前特意加上了比亚迪三个字。

如今，在汽车市场，新势力的快速崛起，给整个汽车产业注入了成长动力。比亚迪、蔚小理、哪咤、零跑等汽车新势力品牌今年上半年销售同比均呈现不同程度的增长，其中，比亚迪、小鹏、理想、零跑汽车销量同比增幅超100%。

殊不知，销数数量光鲜的背后，又有多少人或者企业承载着巨大的压力。有人也不免好奇，汽车表面光鲜的背后，究竟谁在承压?

对此，一位业内人士认为，首当其中的自然是整车厂，因为新势力企业大多数都在亏损，而在其看来，亏损的原因就是成本、研发费用高，在加上汽车单价低所致。

“投资人也在承压。”另外一个业内人士则补充到。

新能源汽车风光背后暗流涌动

近年来国家层面密集出台一系列利好政策，带动新能源汽车快速发展。例如，2009年政府开始在13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，通过财政补贴政策的形式，鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。

2016年开始，补贴政策逐渐挂钩汽车续驶里程、电池能量密度等指标的出炉，一系列的政策支持不断驱动新能源乘用车产销规模持续增长。

而在这一波历史性发展机遇面前，让不少新能源汽车厂商名扬海内外，例如特斯拉、蔚来、小鹏、理想汽车均是如此，与此同时，它们的销量也呈现暴增态势。

以蔚小理为例，通过数据显示，仅一年时间，蔚来、小鹏、理想汽车的销量分别从2020年约4.37万辆、2.7万辆、3.26万辆分别增加至2021年的9.14万辆、9.8万辆和9.05万辆。

随后蔚来、小鹏、理想也分别于2018年、2021年、2020年在港交所成功上市。不过，经过观察发现，在新能源汽车快速发展阶段，风光无限的背后汽车新势力的市场竞争格局也发生着显著变化。

据集微网了解到，2018年小鹏汽车的销量还颇小，理想汽车的销量约为9433辆；到了2021年，蔚来汽车销量约为9.14万辆、理想汽车销量约为9.05万辆，而小鹏汽车销量约为9.8万辆，并成为2021年这三家新势力企业中销量最大的汽车厂商。

但是这还仅是变化中的一环而已。

最值得关注的是，比亚迪一跃成为新能源汽车市场最大的黑马。资料显示，比亚迪新能源汽车销量由2014年的1.85万辆，增长至2021年的60.38万辆，七年间增长超过30倍。

随后比亚迪更是放出了一个重磅级的消息。在今年的4月3日晚间，比亚迪发布公告称，比亚迪已从3月起停止生产燃油汽车，未来将专注于纯电动和插电式混动汽车业务。

由此不难看出，新能源汽车发展已不可逆转。当然除了比亚迪以外，吉利汽车、哪吒汽车的新能源汽车销同样是可圈可点。集微网通过观察发现，吉利汽车、哪吒汽车今年上半年新能源汽车销量分别为10.9万辆、6.31万辆，同比分别增长389%和199%。

此外不容忽视的是，处于二线阵营的哪吒汽车今年上半年的销量也已超过理想和蔚来，于此同时它与威马汽车、零跑汽车也均在开启上市之路的路上奔跑着。

“赔本赚吆喝”，比亚迪却是例外

企业经营的目的就是为了盈利，但是对于新势力车企而言，它们所面临着的不仅是庞大的竞争对手，同时还冒着业绩亏损的风险。

事实上也确实如此，在这一阶段，新势力企业正承受着巨大的压力。虽然说新能源汽车市场火爆，但放眼全球，车企赚钱的却很少。

在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪公开抱怨到，由于动力电池价格太高，新能源车企是在给电池厂打工。2020年至今年上半年，北汽蓝谷归属净利润分别亏损64.82亿、52.44亿、21.81亿，两年半合计亏损139.07亿元。

而在中国造车新势力“三强”中，蔚来成立6年亏损超650亿;小鹏截至今年6月30日累计亏了205.93亿元;理想今年上半年亏损6.29亿元。

有人可能会反问，车企承压，难道车企上游企业就不承压吗？当然上游承压也不可否认，但有业内人士则给出了它的看法。

上述业内人士表示，汽车产业与手机产业存在明显的差异，首先它不像手机一样，竞争对手非常多，车规级的供应商就那么几家，因此也不太可能存在过度承压的可能。

在其看来，在新势力崛起的时代，汽车厂就是赔本赚吆喝，同时其进一步补充到，其实在这一阶段，国外汽车上游制造商如博世、ST、TI等厂商实乃是赚的盆满钵盈。（校对/李帅）