直击股东大会｜鸿泉物联：开源拓展、“饱和作战”，将在乘用车领域有所作为

集微网消息，9月30日下午，杭州鸿泉物联网技术股份有限公司（证券简称：鸿泉物联，证券代码：688288）召开2022年第二次临时股东大会，就《关于审议公司<2022年限制性股票激励计划（草案）>及其摘要的议案》、《关于审议公司<2022年限制性股票激励计划实施考核管理办法>的议案》、《关于审议提请股东大会授权董事会办理2022年限制性股票激励计划相关事宜的议案》、《关于审议子公司增资暨关联交易的议案》等五项议案进行了审议和表决。

爱集微作为该公司机构股东参与了此次股东大会，就上述五项议案投出赞同票，同时就其网联化、智能化等主要业务的发展经营和布局进行了沟通与交流。期间，鸿泉物联首先提及了行业现在面临部分困境，并指出公司计划开源布局，其中包括更明确向比商用车更广泛的乘用车市场进军，并将在“饱和作战”中有所作为。

红利消退、转型布局，剑指新领域“有所作为”

资料显示，鸿泉物联主营业务为利用大数据、人工智能及5G等前沿技术，研发、生产和销售汽车智能网联设备及大数据云平台等产品。作为国内辅助驾驶的先行者，该公司围绕网“联化、智能化”路径，构建了包括智能增强驾驶系统、高级辅助驾驶系统等为主的业务条线。

其中，网联化业务是鸿泉物联目前最大的收入板块，包含智能增强驾驶系统（主要是前装智能行驶记录仪和前装T-BOX）、车载联网终端（主要是后装T-BOX）、人机交互终端（主要是前装智能中控屏）等产品。

另外，其智能化业务主要包括前装与后装高级辅助驾驶系统，实现包括DMS、盲区行人车辆监测（BSD）、车道偏离识别（LDW）、360环视等ADAS功能，主要应用在渣土车、水泥搅拌车、工程自卸车等。

据悉，鸿泉物联目前产品主要应用于商用车领域，其中与EDR功能类似的商用车行驶记录仪已全面装配重卡车型，覆盖陕汽、三一、福田等国内头部主机厂客户。近年来，受益于商用车智能网联化市场政策红利，鸿泉物联的营业收入都实现了快速增长，并且在部分细分市场崭露头角。但如今商用车市场需求低迷，其经营业绩和盈利也受到了影响。

在2022年的半年报中，鸿泉物联表示，受经济增速放缓、基建地产等终端需求萎缩的影响，今年二季度以来，下游重卡、工程机械等商用车市场持续低迷。此外，叠加新冠疫情、行业政策、商业模式、原料价格抬升和研发大幅投入等因素影响，鸿泉物联今年的业绩经营面临较为严峻的挑战。

对此，鸿泉物联方面对爱集微表示，“这两年的疫情起初初期行业大涨，重卡销量非常好。但去年下半年开始到现在一直行业都不太景气，下游的客户需求减弱。这导致我们的业绩也跟着波动。于是，我们从去年开始计划在乘用车领域有所作为。”

“但这个过程不会那么快，因为乘用车还有一系列的验证交付过程。首先，由于现在乘用车竞争非常激烈，进入到跟客户接触第一步都已经比较难。其次，在与合作厂商达成一些基础的条款开发协议后，做出产品和测试认证的时间大概也需要半年。所以这体现在经营业绩上也会慢一些。”鸿泉物联方面称。

显然，进军乘用车需要较强研发实力和投入。对此，鸿泉物联曾在半年报中表示，2022年上半年，公司研发费用达到5,775.92万元，接近当期收入的一半，各类专利累计获授129项，其中发明专利43项。同时围绕主营业务已形成了核心专利保护，具有较强的技术优势。

此外，公司逐年加大对研发、技术的资金和人力投入，2022年上半年研发人员420人，达到员工总数的66.04%。公司现有的技术研发体系具备持续的创新与开拓能力，研究院负责对未来前沿技术进行预研和试验，研发中心负责新技术落地和产品更新迭代，形成了合理的技术创新体制。

“开源”拓展、饱和作战，研发多款乘用车产品

在面临系列挑战情况下，鸿泉物联对进军乘用车市场已从跃跃欲试到决意进军，进而实现新的开源性增长。

早在今年6月，中银国际证券、雷石私募基金等8家机构对鸿泉物联进行调研时，其就表示，商用车车型复杂且工作环境恶劣，因此适用于商用车的相关产品通常需要高度定制化以满足行业特性。“短期内公司仍将深耕商用车领域，致力成为商用车智能网联行业的领军企业，但也不排除未来向乘用车领域发展的可能性。”

如今，鸿泉物联的态度已然更为明确。在本次股东大会上，公司董秘吕慧华对爱集微表示，“针对目前的行业情况，公司主要以开源为主，想办法多做一些产品线。由于我们客户资源不错，今年开始已经有成熟车厂在域控制器等方面达成合作。”

据了解，经过多年积淀，鸿泉物联已取得大量客户的认证和审核，因此已与诸多优质客户形成了良好的长期合作关系，目前已成为陕汽、北汽福田、安徽华菱、苏州金龙、北奔、三一重工、中国重汽、东风集团、大运集团、徐工汽车、小康集团、斯堪尼亚等大型整车厂的主要供应商。

此外，吕慧华还进一步补充称，“商用车辆车和乘用车的比例大概是1：10，行业的天花板就在那，只能想办法去开发一些新品。现在汽车电子化程度越来越高，我们希望多做一些汽车电子产品，现在已经开始开发汽车仪表、域控制器和智能座舱等。另外，两轮的电动摩托车也是我们发力的一个方向。虽然进度可能会没那么快，但在明后年可能贡献的销售会很大。”

值得一提，由鸿泉物联投资控股的北京域博自2021年2月成立以来发展势头良好，目前BCM（车身控制器）产品已向中国重汽批量供货，另有数个项目正在积极推进中，即将进入批量供货阶段。按照规划，北京域博将逐步向域控制器方向延伸，相关产品预计将广泛应用于商用车及乘用车领域。

对此，吕慧华向爱集微提及，“鸿泉物联给他们（北京域博）做了一些股权激励，但对明后两年的业绩也提出了要求。现在他们大致都是比较饱和的在干活，因为我们客户基本上都愿意来尝试，无论是商用车还是乘用车客户。另外，尽管一旦上车会比较稳定，但也要依据公司整体实力去和客户配合打磨。”

由此可见，在进军新市场过程中，其团队作战的实力也至关重要。对于这一方面，鸿泉物联曾在2022年半年报提及，公司始终坚持自主研发的战略，紧跟市场需求与技术发展趋势，组建了一支前沿技术研究与业务实践紧密结合，横跨智能算法、机器学习、自动化、通信工程等多专业的，具备持续创新能力的研发队伍。（校对/武守哲）