全球EV充电设备成本差距大 Tesla握低成本规模优势

Tesla超充桩设置掌握自有生态系规模优势，让大多数竞争对手相形见绌。Tesla

全球电动车充电站建置成本差异相当大，包含硬件及安装成本等。彭博新能源财经(BNEF)调查，如需好几小时充电的7~22kW交流(AC)充电器，价格可介于238~1万美元；150kW直流(DC)充电器成本差异更大，从1.63万~13.5万美元都有。充电仍是电动车普及一大限制，全球各地充电普及和快充速度存在明显差异，充电桩成本也大相迳庭。

彭博(Bloomberg)报导，地缘反映价格的差异，亚洲生产的充电设备价格最低，当地有不同认证标准、品质及产量。可靠性也是很大问题，这凸显出软件和产品维护、以及供应商协助解决安装能力，通常业者对类似产品收取数千美元费用，面临竞争跌价压力。

自BNEF两年前开始调查以来，交流充电器平均价格一直保持相对稳定，但直流充电器平均价格下降达28%。尽管充电器产业也面临通货膨胀、供应链短缺和安装等问题挑战，部分业者仍可只需竞争对手所投入成本的一小部分比例作为成本，即可克服困境。意谓整个充电器产业长期的效率提升潜力庞大。

欧洲市场方面，由于当地电动车家用普及相对全球较迅速，对家用充电器需求稳健，欧洲当地交流充电器制造商如今已建立起与亚洲竞争对手相当的规模。在直流充电器市场，国内供应商的产量远远超过全球任何其他地区同业。

BNEF预计，国内2022年将新增超过39万个直流充电桩设置数量，为全球其他地区预计安装数量的6倍。国内业者正寻求进行海外扩张，其市场成长可能会对国内海外其他供应商形成排挤效应。

美国联邦政府正加强对「美国制造」的法律诱因激励与保障。美政府新规定要求充电器从2023年开始在美国进行组装、且到2024年充电器必须包括55%在地制造零组件，才有资格获得美国联邦政府补助。

目前美国正在讨论是否短期内放宽部分规定，避免供应商在美基础建设投资计划放缓，因供应商可能无法达到新规定要求。不过新规定也带动Wallbox、Flo、Tritium等制造商，宣布计划要在美国设立新工厂；ABB近期也表示，将在美国南卡罗莱纳州Columbia建立一座工厂，预计一年可生产1万个充电器。

但这可能导致美国制造的充电器价格高于其他地区的结果，进而不利当地供应商、并减缓电动车普及。政府预算补助也不见得有利于提高生产效率。龙头厂商Tesla则已展示如何保持低成本，受益于自身经验、制造综效和规模。

2021年Tesla新安装约1.1万组超级充电桩(Supercharger)，平均每座充电站设置10组超充桩、有些甚至安装超过50组超充桩，规模让大多数竞争对手相形见绌。Tesla充电桩也没有显示器或支付终端系统，有助降低成本和制造复杂度，且Tesla在简化充电桩安装能力上也处在业界领先水准。

根据不同国家、地区差异性，预计未来10年每年充电器安装量将成长5~20倍，政府当局没有很多时间可解决这项课题。这意谓电动车充电领域成本，将继续呈现波动有一段时间。

责任编辑：朱原弘