直击股东大会|奥比中光：8000万元砸向智能汽车产业，研发投入与利润该如何取舍？

集微网消息9月13日，奥比中光科技集团股份有限公司（证券简称：奥比中光 证券代码：688322）召开了2022年第三次临时股东大会，会议针对奥比中光《关于使用自有资金向控股子公司提供财务资助的议案》进行审议和表决，爱集微作为其机构股东参与本次会议。与会过程中，爱集微也向奥比中光了解到这家子公司的业务进展和布局情况。

据悉，为了支持并满足公司控股子公司深圳奥锐达科技有限公司（以下简称“奥锐达”）的业务发展需求，奥比中光拟在不影响自身正常生产经营活动的情况下，向奥锐达提供不超过8000万元额度的财务资助。

加大智能汽车产业布局

资料显示，奥锐达为奥比中光控股子公司，主要从事汽车智能座舱方案及用于汽车智能驾驶的全固态面阵激光雷达等相关业务，目前已拥有包括 ToF测距方法及设备、反射镜式扫描装置及激光雷达在内的多项专利技术。

眼下智能汽车产业在政策和需求的作用力下，正处于发展的黄金时期，为了能抢占市场先机，尚处于研发投入阶段的奥锐达也对于资金有较大需求。

奥锐达CEO闫敏在本次股东大会上介绍到：“截至目前，奥锐达3D ToF相关业务已经与业内主流智能座舱方案商进行沟通和配合推广。另外激光雷达主要分为两个业务场景，一是整车上用到的全固态面阵激光雷达方案，这也是我们重点投入且长期布局的一个方向；另一个方向的产品，主要面向的是机器人应用场景。现阶段，面阵激光雷达方案还在研发过程中，用于机器人的产品已经完成研发，正在市场推广阶段。”

“对于全固态面阵激光雷达，客户其实是希望我们的研发进度能越快越好。虽然之前索尼有推出一款过渡性的产品，但这款产品从性能上看并不适用于整车场景。所以在面阵这个领域市场上还是空白的，迄今没有任何一家能够拿出车规级的芯片和解决方案。”

众所周知，激光雷达的市场热度其实也伴随着智能汽车产业发展一路攀升。不过长期以来，成本居高不下一直是该项应用的短板，奥比中光能否提供具有成本优势的方案，也是衡量其市场竞争力的重要标准。

“其实激光雷达的主要难点在于，它是一个光机电混合的产品。所以我们需要做的就是，把现有的系统化优势发挥到最大，将其中最核心的器件、技术实现集成和迭代，由此把成本降下来。这也是奥比中光和奥锐达最核心的优质之一。”闫敏说到。

闫敏表示：“我们不是一家单纯做系统集成的公司，而是从系统集成、系统方案出发，找出最优的解决方案，再通过把对应的核心部件‘芯片化’；通过系统的优化、芯片的迭代，最后找出适合市场的高性能、低成本解决方案。这也是我们选择做面阵的固态激光雷达、和选择通过SPAD芯片去做迭代的出发点。”

值得关注的是，积极投入和布局智能汽车产业过程中，奥比中光的盈利能力是否会因此遭到更大的限制？不可否认，研发投入的增幅远高于业绩增长的水平，其实是现阶段许多科技公司共同面临的问题。

研发和利润该如何做取舍？

不久前，奥比中光披露了公司2022上半年业绩。报告期内，奥比中光实现营收1.83亿元，同比增长13.32%;归母净利润亏损1.23亿元，同比扩大。2022年上半年，奥比中光研发投入资金合计1.94亿元，占其当期营收的比例为105.82%。

结合奥比中光当前的业绩，以及市场存在的未知性，本次该公司拟斥资8000万元用于子公司的产品和项目研发，也引起了部分与会股东的关注。

对此，奥比中光董事长黄源浩表示：“如果我们所处的是一个技术门槛不高、或者市场比较成熟的行业，那确实会存在‘内卷’。就比如手机的摄像头，其实2D RGB摄像头从技术升级层面来说已经没有太多的亮点，企业优化的方向只有成本和对工厂的管理。相对来说，3D视觉这个行业现在门槛还比较高，远没有到终点。只有当手机、汽车或者机器人这些智能终端的视觉能力比人眼更强的时候，这个行业才会到终点。”

“3D技术是在2017年左右被苹果的带动逐渐开始普及，目前也还处于起步阶段，在这个技术发展过程中，懂芯片、懂方案、懂算法的企业会更有优势，所以我认为行业留给我们的窗口期还有20年左右。如果我们在技术升级的大趋势下能守住技术门槛，并且不断提高，产品上推陈出新，就有机会在市场占据有利地位。”

不过黄源浩也坦言，研发投入过高确实存在一定的风险。

“我们毕竟还是一家科技公司，技术和产品研发是必不可少的。就以激光雷达方案为例，现阶段所有方案在性能、应用场景、成本等方面都没办法完全满足终端需求，为了接近这个目标，我们还是会继续投入研发。但我们也会结合市场和各方面情况变化，对研发投入的增长幅度做适当的调整。”

另外，黄源浩还指出：“之所以在全球市场承压的背景下还敢继续投入，还有一个原因就是公司现阶段的资金储备比较充裕，这也增强了公司的安全性和抗风险性，让公司能更坚定的投入研发。”

（校对/占旭亮）