直击股东大会｜广汽集团：电动化与智能化稳步推进，华为合作车型预计2024年底推出

集微网消息，8月19日，广州汽车集团股份有限公司（简称，广汽集团，证券代码601238）召开2022年第一次临时股东大会，就《关于广汽菲克委托贷款展期的议案》进行审议，爱集微作为其机构股东参与了此次股东大会。

与会过程中，广汽集团总经理冯兴亚等高管与爱集微在内的股东就公司发展情况和未来规划展开交流。

稳步推进混动化发展战略

电动化和智能化发展是目前全球车企的主流方向。广汽集团冯兴亚表示，“电动化和智能化是重大的两个发展方向，也是我们的挑战。”

据介绍，广汽传祺明确“XEV+ICV”双核驱动的发展战略，2025年实现全系车型混动化，2030年实现混动销量占比60%以上。

其中XEV（HEV、PHEV和REEV）的技术支撑为钜浪混动模块化架构，该架构由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和电池（B）三大部分构成，采用平台化、模块化设计，兼容性强、通用性高，可衍生出4大类别、N个动总组合和3种动总形式，完美适配所有XEV（HEV、PHEV和REEV）车型。

钜浪混动模块化架构下的4个大类别，分别是：（1）经济型单档系统，结构简单可靠，方案经济实惠，满足驾驶乐趣；（2）动力型功率分流系统，采用丰田成熟技术方案；（3）经济动力兼顾型多挡系统，以双电机平行轴串并联DHT为核心，实现多挡多模式驱动和大扭矩输出；（4）高效零碳型氢混系统。

在车型搭载上，广汽集团将根据车型定位搭配不同的混动系统。已上市的GS8HEV及即将于2022年内上市的M8HEV搭载2.0TM+THS动力型功率分流系统，2022年内上市销售的影酷HEV、影豹HEV将搭载2.0ATK+GMC260经济动力兼顾型多挡系统，未来还将推出基于钜浪混动模块化架构的M8PHEV等其他XEV车型。

聚焦于智能座舱和智能驾驶，与华为合作智能纯电车将适时发布

智能化方面，在2021年广州车展上，广汽集团发布了全新车云一体化集中计算式电子电气架构——广汽星灵架构，包含汽车数字镜像云和中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机群组和区域控制器。

为了解决目前智能驾驶、信息娱乐、智能车控等各领域开发标准和模式不统一对软件开发的效率和质量的影响，广汽基于星灵架构进一步自主研发了面向全车跨域的标准化软件架构——普赛OS。广汽星灵架构将随2023年推出的新车型上市。

在智能化体验方面，广汽对ADiGO生态系统进行了升级，包含ADiGOSPACE和ADiGOPILOT两大系统，聚焦于智能座舱和智能驾驶两大用户体验的核心。ADiGOSPACE智能座舱系统以具体应用场景为驱动，实现更自然的语音能力、更极致的音效体验、更新锐的生态内容以及更智能的场景解决方案。

据介绍，ADiGOPILOT智能驾驶系统包含ADiGOPILOT-M中算力平台、ADiGOPILOT-H高算力平台、ADiGOPILOT-T智驾L4平台，对应超级泊车、高级辅助驾驶、无人驾驶三大应用领域。

ADiGOPILOT超级泊车，以解决泊车痛点为目标，聚焦实现“最后一公里”的智能驾驶。支持超过50种复杂的泊车场景，支持极限位置泊入功能，例如15cm间距的极小车位、墙角车位。ADiGOPILOT超级泊车将于2022年随影酷车型一同上市。

ADiGOPILOT高级辅助驾驶，可按照导航路径，实现自动上下匝道、自动换道、自动超车、自动避障等功能，目前已覆盖全国所有高速公路，以及核心城市的快速路。ADiGOPILOT高级辅助驾驶将首先于今年在AIONLXPlus车型上搭载，后续将逐步搭载在更多新车型上。

ADiGOPILOT无人驾驶，是面向Robotaxi场景的解决方案，具备超高的AI计算能力，在业内首次采用可量产的车规级嵌入式计算平台，支持车路协同和5G远程接管，能支撑完全无人化的移动出行。基于该平台的广汽Robotaxi，已在广州开展常态化的示范运行，计划在如祺出行平台上启动商业化运营，并积极参加广州混行示范。

据广汽集团与华为技术有限公司签署的战略合作协议显示，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。据透露，双方联合开发的首款车型定位为中大型智能纯电SUV。

对于和华为的合作，冯兴亚表示：“和华为的合作是一种战略性的合作，从芯片、新型电子电气架构、软件系统等方面，是基于安全性等方面来进行考虑，目前，双方的合作取得很好的成效。华为和我们的合作体系以及我们自主研发体系是双轨并走。后续合作车型公司将适时发布，目标是在2024年年底推出。”

（校对/黄仁贵）