智能网联细分市场「领跑」供应商

2022年上半年，中国市场（不含进出口）乘用车新车交付上险为889.64万辆，同比下滑11.53%，仍然受到芯片短缺、终端市场不稳定以及燃油车消费不景气等因素影响。

不过，智能化、网联化仍处于快速增长势头。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年1-6月中国市场（不含进出口）乘用车新车前装标配搭载基础智能网联（含预警类辅助驾驶、数字座舱、联网及OTA）功能上险量为232.63万辆，同比增长46.93%，前装搭载率达到26.15%。

而非智能网联（包括只搭载辅助驾驶、数字座舱、联网及OTA其中某一项功能）新车上险量则是下滑22.45%。目前，各个品牌尤其是自主品牌还在加大智能网联功能配置率，尤其是20万元以上车型新能源汽车继续扩大功能搭载数量。

同时，整车电子架构升级如火如荼。

数据显示，今年上半年搭载座舱域控制器（部分不带仪表）为33.95万辆，占数字联网座舱的比例已经达到14%。包括诺博科技、德赛西威、博泰等在内的本土厂商已经成为前装量产（基于高通平台的智能座舱域控制器）的主要供应商。

同时，以芯驰科技为代表的芯片新势力正在进入量产周期。

比如，第三代荣威RX5/超混eRX5仪表选用芯驰科技高可靠车规处理器“舱之芯”X9；此外，奇瑞最新发布的欧萌达也搭载了基于X9系列处理器的最新一代“Lion 5.0 AI科技智慧座舱”。

目前，X9系列支持多达10个屏幕和4K屏幕的输出，并支持舱泊一体的应用，内置基于硬隔离的独立安全岛以及硬件安全监测模块；此外，X9还与芯驰自动驾驶「驾之芯」V9系列芯片实现算力无缝迁移。

到目前为止，芯驰科技产品和解决方案已经覆盖智能座舱、自动驾驶、中央网关和高性能MCU四大业务。

此外，在智能驾驶细分赛道，L2级辅助驾驶前装新车搭载上险量在今年上半年达到237.02万辆，其中，高阶TJA/HWA搭载占比达到68.84%，激光雷达前装搭载达到2.57万颗，已经超过去年全年。

在智能驾驶域控制器方面，上半年前装搭载上险为37.1万台，同比上年同期增长62.29%；同时搭载行车和泊车辅助驾驶功能交付上险为116.38万辆，前装搭载率达到13.08%。

下半年，随着英伟达Orin、TI TDA4、地平线征程3/5以及黑芝麻智能等域控制器算力平台陆续进入规模化释放周期，高工智能汽车研究院预计智能驾驶域控制器市场有机会冲刺100万台规模/年。