现代Ioniq 5扩大供应日本出租车业者

现代汽车(Hyundai Motor)首款纯电动车Ioniq 5进军日本出租车市场，供应日本出租车业者MK Taxi。近年现代汽车加速发展电动车事业，在韩国本土已取得市占率优势，不过要扩大海外市场，业界认为提高产能将是首要之务。

综合韩媒Money Today、ZDNet Korea报导，现代汽车日前宣布，将自2022年8月起，陆续向MK Taxi京都总公司供应50辆Ioniq 5，投入日本出租车市场。目前MK Taxi共营运700辆出租车，其中50辆将替换为Ioniq 5。

MK Taxi于2022年2月停用LPG液化石油汽车，并自2022年起于各营业据点设置电动车高速充电桩，以碳中和为目标加速电动出租车普及。计划在2025年以前，将旗下出租车的30%转换为电动车，并于2030年以前全数转换完成。

据悉，Ioniq 5具备适合做为出租车使用的宽敞车内空间，及长行驶距离等多种优点，MK Taxi选择以Ioniq 5作为起点，扩大采用电动出租车。现代汽车时隔12年将再度投入日本轿车市场，其全球市场策略也受到关注。

现代汽车的电动车事业近年已逐渐在韩国本土站稳脚步，销售量甚至超越Tesla，不过由于产量不足，要以全球尺度展开竞争仍有难度。若电动车价格超过8,500万韩元，将无法获得韩国政府对于电动车的购车补助，对于即将于2022年9月推出新车Ioniq 6的现代汽车来说将更加有利。

虽然现代汽车尚未公开Ioniq 6的价格，但估计落在5,500万~6,500万韩元，较Model 3便宜3,000万~4,000万韩元。此外，在效能方面也迎头赶上，据悉Ioniq 6充满电时行驶距离约为524公里，与Model 3 528公里已相去不远。

不过双方在销量仍有相当大的差距，现代汽车将2023年Ioniq 6销售目标订为5万辆，然而Tesla Model 3及Model Y车款仅2022年第2季度交车量就达到23.8万辆，业界因而认为提高产能是现代汽车的首要之务。

业界人士指出，Tesla在德国新设工厂，为扩大欧洲市场奠定了基础。现代汽车的电动车品质虽然获得认可，但产能并没有满足需求。若不想满足于韩国本土，想在全球竞争中取胜，有在海外当地新建工厂的必要。

另外，现代汽车日前与工会就新设韩国电动车工厂达成协议，目标于2025年内量产，并提出各工厂生产量重分配、阶段更新老旧产线等规划。

责任编辑：朱原弘