都是电动化惹祸？ 韩国车辆召回创新高

根据南相关单位统计，截至2022年7月中旬，韩国全国汽车召回(recall)数已超过200万辆。业界人士认为，近年来车辆召回数屡刷新高，很可能与汽车电动化、消费意识抬头，以及制造商召回意愿提升有关。

韩媒ET News引述韩国交通安全公团汽车召回中心数据，指2022年1月~7月18日，韩国国土交通部与环境部实施的汽车召回累计数量超过204万辆，其中韩国国产车为74款173万多辆，进口车则为827款31万多辆。

根据统计，召回最多的汽车制造商为起亚汽车(KIA)111万余辆，其次为现代汽车(Hyundai Motor)52万余辆、奔驰(Mercedes-Benz)11万余辆、雷诺(Renault)9万余辆及Tesla的4万多辆。

事实上，韩国车辆召回数已连续6年突破200万辆，继2017年首度突破200万辆后，2018年召回数达282万多辆的高峰，紧接着2021年又再攀高至293万多辆。目前2022年才过一半，召回数已突破200万大关。韩国业界指出，召回数快速成长，可能与汽车零组件的电动化密切相关。

近年来因电子装置缺陷的召回数大幅攀升，从过去6年间的召回情况来看，与电子设备相关的召回数，已从2017、2018年的7万多辆，攀升至2019年的8万多辆及2020年18万多辆。2021年甚至有高达73万多辆的召回，与电子装置瑕疵有关。2022年截至7月18日，已有大约28万辆车的召回，与电子装置瑕疵有关。

全球电动车市场迅速扩大，驱动从内燃机转为电动的过程中，模块化电池及马达等零组件，较容易出现不良。尽管电动车整体零组件总数，仅内燃机汽车的一半，但电动车的电子零组件数量，为内燃机汽车的2倍以上，因电池缺陷导致的火灾风险增加，使不少汽车制造商多次实施召回。

韩国业界相关人士表示，随着电动车供应增加，消费者其实相当担心汽车突然失火，业界需要透过不断研发，从根本提出预防及解决电动车火灾的对策。

责任编辑：朱原弘