全球五大厂商齐降价，MCU芯片市场究竟怎么了？

果不其然，没过多久便有消息称，MCU成为继驱动IC、部分电源管理IC与CIS影像感测器后，又一面临大幅度砍单降价的关键芯片。甚至有消息称，全球前五大MCU厂产品价格可能大幅下降。要知道，就在刚刚过去的2021年，MCU市场可谓欣欣向荣，且严重供不应求，以至于一颗价格原本只需要几十块钱的MCU，炒到了几百块，价格涨了几十倍。IC Insights报告显示，2021年全球MCU市场大幅增长27%，这是21世纪以来增速最高的一次。但是如今MCU价格却有了如此大的波动，MCU市场究竟怎么了？昔日欣欣向荣的MCU市场，经历此次的市场波动后，还会继续繁荣下去吗？


数据来源：IC Insight


MCU价格剧烈波动打击炒货者

据了解，MCU市场出现此次价格大幅度波动的原因，主要是由于上半年消费类需求疲弱，受此影响，下游砍单不断，而与上游晶圆厂签署的往往是“不可撤销订单”，使得MCU厂商库存积压的情况也越来越严重，不得不低价出售产品。

然而，价格大幅下跌，是否意味着MCU市场“崩盘”？实则非也，此次所谓的价格波动，更多是帮助MCU市场回归理性。

业内专家表示，这一轮价格波动，事实上只是让MCU价格回归到合理区间内，甚至可能只是回调到2020之前的价格。由于此前MCU涨价幅度过高，因此，此次MCU价格的回归看似有着断崖式的下降。遭受此次市场波动影响最严重的，往往是一些之前炒货且过度下单的渠道商。而对于原厂而言，即便砍单，往往也只是砍掉了一些重复性的订单。这不仅能帮助MCU市场回归理性，还能使得终端中小企业能够良性发展。


车用MCU市场热渐渐退潮

MCU价格波动的来临，也意味着车用MCU市场的“换挡期”即将结束。

此前，车用MCU是“缺芯潮”和“涨价潮”的主要领域之一。各种车用MCU价格水涨船高，且产能严重不足，造成很多车企此前合作的MCU大厂“一芯难求”，使其不得不将眼光转向了一些“新秀”MCU厂商。迫使诸多车企迎来了“换挡期”。这些“新秀”车用MCU厂商也渴望借此良机打入市场，并“抢”到属于自己的一席之地。

然而，过多厂商的不断涌入，也造成了MCU市场竞争秩序十分混乱。有消息称，许多做工控MCU的厂商，不管是否有真金白银的投入，均会宣布自己进军车规MCU，只为能“蹭个热点”。然而，车规MCU对各方面的性能均有非常高的要求，检验标准也十分严格，因此，那些借助“缺芯潮”打入市场的车用MCU“新秀”厂商们，并不意味着能顺利被市场留下。

早在 2021 年下半年，就有消息传出，在消费电子市场持续下滑的情况下，有部分初入局的MCU厂商客户认可度不高，大量的货品囤在其代理商的仓库中，根本卖不动。

随着MCU价格回归理性，诸多之前渠道商囤积的库存开始逐渐释放，市场也将迎来大规模“清洗”阶段。“MCU价格波动，事实上也是一个‘洗牌’的过程，真正好的产品将会留下来。而此前由于‘迫不得已’而采用的一些产品，终究还是会被淘汰。”芯谋研究总监王笑龙向《中国电子报》记者表示。

有分析称，如果说今年之内，此前的“新秀”车用MCU厂商若还没有被验证稳定可靠的产品推向市场，未来将更难发力，市场也将会被占据。

可见，市场竞争终将会还原到产品质量本身，仅靠“蹭热度”而“上位”的厂商，终究会在市场波动中被淘汰。


未来MCU市场依然向好

在经历了市场波动后，并不意味着MCU市场将不再繁荣，反之，未来的MCU市场将会依然向好。

IC Insights的预测显示，MCU总出货量在五年期间以3.0%的复合年增长率增长，到2026年达到358亿颗。在2021—2026年间，MCU总销售额预计将以6.7%的复合年增长率增长，并在预测的最后一年达到272亿美元。未来五年，32位MCU的销售额预计将以9.4%的复合年增长率增长，到2026年达到200亿美元。

“如今万物都在智能化、网联化，对于智能终端的需求越来越旺，而在一些智能终端中，往往并不需要用到太多CPU等用于处理复杂工作的芯片，采用处理简单工作的MCU芯片即可。因此，随着万物互联的发展，对于MCU芯片的需求将会越来越大。”王笑龙表示。

此外，随着汽车的电动化、智能化发展，单车搭载的MCU数量持续增多，传统燃油车单车搭载MCU平均70个，豪华燃油车单车搭载MCU平均150个，智能汽车单车搭载MCU平均300个，新增部分主要用在智能座舱、车身稳定以及安全性方面。


数据来源：IC Insights

IC Insights的数据显示，2021年全球汽车MCU产品的市场空间为76亿美元，同比增长22.58%。IC Insights预测，2022年至2026年，全球汽车MCU产品的市场规模将保持7.7%的复合增长率，到 2026年其市场规模将达到110亿美元。