电动双轮车需求过剩 印度车商归咎芯片荒

受到原油价格上涨和市场供应多样化的影响，印度的电动双轮车市场似乎已出现了需求过剩迹象。与此同时，车商也开始感受到了来自供应链的压力，车商的生产能力也因此受到冲击。其中，Ather Energy是唯一一家实现双位数成长率的电动双轮车制造商。

据Financial Express报导，数据显示，2022年5月印度7家电动双轮车制造商的总销量为32,641辆，分别较2022年4月和3月下降22%和23%。尽管此一情形被视为是受到当地电动摩托车起火事件的影响，但印度最大的电动双轮车制造商Hero Electric却直言，销量骤降的主因是半导体零件的短缺。

Okinawa Autotech于2022年5月的电动双轮车销量为9,303辆，较4月下降16%，但仍较3月高出约12%，以微小的72辆之差击败Ola Electric的9,231辆，一跃成为电动双轮车的领先制造商；Ola Electric的月增率则下降27%，但同样高于3月销量。

Greaves Cotton旗下的Ampere Vehicles和Ather Energy的销量则分别达到5,836和3,328辆。前者分别较2022年4月和3月衰退约11%和8%，而Ather Energy则是所有印度电动双轮车制造商中唯一一家实现双位数成长的车商，分别较4月和3月成长36%和49%。

Hero electric于2022年5月的销量则为2,850辆，是印度电动双轮车制造商中销量表现最差的车商之一，甚至未能在2022年4月成交任何1辆电动双轮车。该公司也是印度二轮电动车商中月增率降幅最大的，相较于2022年3月和4月，分别衰退78%和57%。

Hero electric认为，半导体零组件的短缺不仅影响印度电动车市场，也为全球的汽车业带来莫大冲击。有半导体产业观察人士认为，这波半导体零件短缺潮预计将会持续到2023年。

责任编辑：孙梓翔