国内车用MCU加速布局 盼能突破国际大厂壁垒

在未来车市场看好、疫情引发MCU涨价缺货，以及地缘冲突等因素下，国内吹起MCU国产替代风潮，甚至出现「得车规者得天下」一说。

不过，在一众汽车半导体新创企业中，能够有所突破的公司并不多。国内厂商主要从中低端车规级MCU切入，才考虑研发高端产品。

万亿易创新于2011年设立MCU部门，目前MCU产品已涵盖高、中、低端，具有110、55、40nm制程，28nm在研发当中。万亿易MCU在工业、医疗、汽车等产业都见成长，更指出MCU处在一个相当好的时期，预计万亿易在未来2~3年都会呈现高度成长。

芯旺自2012年成立至今，专注MCU的研发设计。2012年，KungFu车规级MCU开始被广泛应用在后装市场；2015年，第二代基于KungFu8 CPU打造的车规级MCU，则正式进入汽车前装市场。芯旺MCU产品已成功打入众多国内车厂，也打入现代汽车(Hyundai Motor)和大众汽车(Volkswagen)供应链体系。

复旦微电子于2004年成立MCU部门，聚焦超低功耗和工业级MCU的芯片设计研发。目前已推出近百种型号MCU产品，应用领域广泛，累计出货量超过5亿颗。2021年11月，复旦微宣布其首款车归级MCU通过相关认证；12月发布首款车规级MCU产品，正式从通用MCU市场往车规级MCU市场迈进。

深圳中微半导体则是国内早期MCU设计公司之一。官方数据显示，中微半导体致力于成为平台型芯片设计企业，现已具备8位元和32位元MCU设计能力，可针对不同领域快速反应。产品应用广泛，小米、创科集团、日本电产(Nidec)都是其客户。

极海半导体MCU也已进军车用领域，主要专注于工业级和车规级32位元通用MCU。2022年，极海将有多款产品陆续完成相关认证，以及新产品研发。极海称，未来产品将致力于布局ECU、智能座舱、BMS电源管理、激光雷达等领域。供应链夥伴包括中芯国际、联电、长电科技、ARM、平头哥、新思科技(Synopsys)等。

在国内近两年芯片国产化浪潮中，芯片设计商迎来了产业大变革。随着物联网、智能家庭、穿戴装置、未来车、工控的发展，MCU市场成长。国内MCU更在芯片荒、涨价风潮下乘势而上。