国内车厂苦喊芯片贵 国产化仍为关注焦点

汽车产业仍因芯片短缺叫苦连天。近日，小鹏汽车董事长何小鹏频频在公开场合谈及相关话题，更直言芯片价格被炒高几百倍。日前，华为消费者业务CEO、智能汽车BUCEO余承东也公开表示，在汽车产业一颗市场价格人民币10~20元的芯片，目前已经炒到2,500元，而一辆车要使用9颗这样的芯片。

根据汽车产业研究机构AFS报告，截至2022年5月初，因芯片不足导致全球汽车市场累计减产量约169.38万辆。在供需失衡下，市场上出现芯片经销商藉机哄抬物价的行为。

在整条汽车产业链中，一场涨价风暴正在酝酿。因物流、原材料、能源等成本压力上升，全球最大汽车Tier 1业者博世(Bosch)正与车厂协商，拟就不可抗力因素终止合约，并重新进行价格谈判。供应链消息也指出，博世供应许多车款的零组件，波及范围较大，且恐怕触发后续效应，其他供应商会借机调涨。

因锂、镍等电池金属的大宗商品价格快速成长，传导至终端车厂，2022年以来多家新能源汽车品牌因此发布产品价格调整声明。然而，比起电池，芯片或许才是此轮汽车零组件涨价潮的主角。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在社交平台上发文表示，博世涨价不是传闻，还有其他Tier 1也在涨价，这次涨价的都是必不可少的芯片。沈晖也透露，智能电动车芯片成本已经超过电池组，并认为电动车产业竞争焦点，已经从电池转移到芯片上。

至于供应困境何时能看到尽头？以国内情况来看，汽车生产因COVID-19(新冠肺炎)疫情暂缓，芯片需求因此一定程度上得到了短暂的喘息时间。与此同时，汽车终端消费也出现减退现象。然而从中长期来看，疫情影响终将消褪，加上国内新一轮汽车消费刺激政策密集出台，当汽车需求重回高涨局面，芯片供应问题还是有待解决。因此，多家大厂正在规划加速扩产，如英飞凌(Infineon)表示，除了委外代工以外，还将透过自身努力解决芯片短缺问题，未来有可能并行推进多个大型投资建设计划。

虽然海外大厂扩产脚步不停，但在国内车用芯片价格居高不下的情况之下，国产化进程仍旧是关注焦点。业界人士分析，汽车零组件价格迟迟没有明显回落，在于之前受疫情、物流等各方面影响，业者考虑到供给不足与涨价的问题，因此增加库存水准，也进一步导致涨价潮。另一个关键原因，是国内仍未掌握部分领域的重要技术。

国内作为全球最大汽车市场，对于芯片有更高的需求，但目前国内市场芯片95%仰赖进口，芯片产业没能跟上蓬勃发展的汽车产业。业界人士表示，虽然当前车规级芯片市场火热，国内厂商开始发力，但还没有谁能提供效能稳定可靠并得到市场验证的产品，因此市场有可能再次选择海外业者的芯片产品，对国内研发将造成巨大打击。芯片短缺只是半导体产业周期中的一朵浪花，无论是中低端芯片激烈角逐，还是高端芯片寡头业者之间的胜负，市场竞争终将回归到产品品质本身。

责任编辑：舒能翊