戴姆勒卡车：芯片荒出现缓解迹象

戴姆勒卡车(Daimler Truck)欧洲暨南美洲事业负责人Karin Radstrom日前表示，让全球制造商伤透脑筋的芯片短缺问题，在近日已经能看见缓解迹象。戴姆勒卡车的生产，并没有受到此次国内疫情封城影响。曾因缺料问题减产甚至停工的工厂，也在近日恢复生产并加紧赶工以消化积压已久的订单。然而，尽管供应链与生产情况好转，且市场对卡车的需求相比正在放缓的全球经济逆势成长，但一切仍有许多变量需要密切观察，目前还不能放心得太早。

Radstrom的说法呼应了奔驰(Mercedes-Benz)生产部门主管Joerg Burzer，稍早对于制造商应该不会再因芯片短缺被迫停产的评估。

戴姆勒集团在2021年分拆为戴姆勒卡车与奔驰两家公司。旗下同时拥有Freightliner、Western Star、三菱扶桑(Fuso)等品牌的戴姆勒卡车与Volvo集团，都曾在运输市场需求蒸蒸日上之际，由于无法取得足够的高科技元件被迫减产。如今生产量能虽然逐渐恢复，且市场需求依旧强劲，不过分拆后的戴姆勒卡车不但面临既有同业Volvo与Paccar的竞争，亦要在全球趋向绿能减碳的转型浪潮下，应付Tesla和Nikola等积极布局电动卡车市场的电动车专家。

戴姆勒卡车的零碳排策略目前专注于发展短程的电池动力卡车，及长程的氢燃料电池卡车两种方案。戴姆勒卡车2021年在德国开始旗下电动卡车eActros的生产，2021年第1季订单量为169辆，而2022年第1季则增加到619辆。针对戴姆勒推动电气化所面临的挑战，Radstrom表示，基础设施要快点跟上。电力与绿色氢能的来源也要再厘清，并支持用碳定价加速进程。

责任编辑：舒能翊