封城、战争、芯片荒 美日5月新车销售惨跌

日本汽车厂在2022年4～5月，有多家厂商宣布暂时停工，其影响已浮现。根据日本经济新闻(Nikkei)报导，2022年5月，日本汽车销售量比2021年5月少18%，平均交车时间也延长为2～3倍；美国情况更严重，4家日系车厂同期销量下滑25～64%，合计下跌约40%。

虽然2020年疫情爆发期间，也曾发生汽车销售下滑现象，但2022年5月就连交车期都明显延长，平常是签约后1～2个月就交车，现在至少3个月，特定车款，如日本汽车大厂丰田汽车(Toyota Motor)的Corolla Cross的油电混合车款，交车期从5～6个月延长为17～18个月，等待时间增到3倍以上。

交车期延长还好，部分车款甚至暂停销售，不只日本车厂，美国电动车大厂Tesla在国内上海工厂组装的Model Y，便因上海封城停工而在日本暂时停售；德国汽车大厂大众汽车(Volkswagen)若干出口日本的车款，则因位在乌克兰的零组件厂卷入战火，导致零件短缺，也出现问题。

虽然各界都期待半导体短缺问题获得缓解，但据日经转述不具名日本汽车厂干部说法，现在半导体供货量每周都不同，虽然没有明显恶化，但也完全看不到好转迹象。

且纵使疫情、战火能在2022年平息，半导体也不再短缺，考虑到汽车业还要回填消耗掉的库存，至少到2023年，全球汽车市场乱象仍难结束。

责任编辑：张兴民