特斯拉在中国大陆新建设27座超级充电站、147个超级充电桩

特斯拉中国充电团队发布数据显示，今年3月份特斯拉在中国大陆新建设27座超级充电站、147个超级充电桩，已经在全国20个城市(县)开放上线。

截至目前，特斯拉在中国大陆累计建成并开放超1100座超级充电站、8500多个超级充电桩。配合700多座目的地充电站、1800多个目的地充电桩，完美覆盖全国360多个城市及地区。特斯拉车主出门充电更为方便，不仅充电站好找，充电速度也更快，对推动国内新能源汽车产业发展起到巨大推动作用。

据了解，特斯拉2月份仅新增3座充电站和18个充电桩，没想到3月份的提升如此明显。官方还公布了4月份的计划，预计会在北京、天津、济南、长沙、武汉、广州、青岛等20多个城市或地区建设新的充电站，进一步扩大快充网络的版图。如今，特斯拉快充网络几乎100%覆盖中国大陆所有省会城市、直辖市，接下来就是提高城市内站点的密集度，并逐渐向县级以下地区渗透了。

特斯拉之前还发布一段超级充电站建设的视频，一座充电站最快只需8天就能完成建设部署，并投入使用。它并没有选择在场地上和水泥安装充电桩，而是直接把已经安装在水泥基座上的充电桩放在场地上。这种预制加组装的模式，大幅提高充电站的建造速度，简化了施工流程也降低了成本，是其他车企值得学习的。

5月20日电，据悉，特斯拉已经开始在美国洛杉矶和拉斯维加斯之间的莫哈韦沙漠建造新的超级充电站，计划配置100个充电桩，或将成为世界上最大的超级充电站。加州巴斯托市长Paul Courtney本周证实了这一消息。

这也是比亚迪和蔚来的区别，不谈技术底蕴，两家车企的目的不一样，蔚来是为了卖车，为了销量，说不好听点，是为了要活下去。而比亚迪，已经过了“活下去”的那个阶段了，人家比亚迪有资格，也有资本谈点理想。比亚迪的理想是什么?颠覆燃油车，引领汽车产业的技术革新。

蔚来搞换电模式成功吗?其实有几个核心问题一直在被掩盖着。不是解决，只是掩盖，也正是因为这些问题，导致换电模式是没办法普及的。

1、电池产权的问题：

你买一辆新车，全新的电池，你愿意去换旧电池吗?我想一般人还是会有这种心理障碍的。最简单的例子，以前换煤气罐，你要是买个新罐儿，宁愿去充气也不愿意换，虽然罐也不值几个钱的东西。

当然，不是绝对不愿意，前提是电池一定要终身质保，终身免费更换。这是前提。这一点比亚迪、蔚来、奇瑞蚂蚁等多家新能源车企都做到了(个人认为电芯终身保应该是新能源车的门槛，不提供终身质保，消费者坚决不买)，只是这种换电模式决定了，终身质保免费更换，未必给你换新!

2、电池成本高，数量少：

都知道，纯电车大电池包，占了全车成本的三分之一左右。一个电池包动辄要十来万。蔚来的换电站一般储备13块电池，不算其他，成本也要100多万。这还是针对电池包相对统一的同一品牌来说的。试想，500Km续航版本和600Km续航版本的电池肯定不一样，这样就需要储备更多的电池。

另外，只有13块电池，很显然无法满足需求，据蔚来车友反映，换电站经常没有充满的电池可换，如果遇到车友扎堆出行，那更是供不应求了。

蔚来的换电只能算作一种服务，13块是无法彻底解决续航焦虑的。这还只是服务单一品牌——蔚来的保有量占比几乎可以忽略不计的。如果未来，纯电车普及，那一个换电站需要多少块电池才能满足不间断的循环需求?

3、难以普及：

蔚来的换电服务，其实只在一些大型一线城市才有。不可能像加油站一样普及到田间地头。而纯电车的续航焦虑问题，恰恰在于长途出行。想要达到取代燃油车的程度，至少每个高速服务区，每个高速出入口都有换电站，才能实现初步的普及。这显然不是一家车企能够完成的。而蔚来的换电站，也仅仅是车企给车主提供服务的性质，因为是免费的，不可能作为国家的基建项目形成产业链。

另外，换电收不收费?蔚来最开始换电是180元一次，后来无人问津，改为对首任车主免费，完全是赔本赚吆喝。我有同学就是蔚来车主，重庆人，他明明家里车位上就有充电桩，充电很方便，不过依然会选择去换电站白嫖——毕竟电费也是要花钱的。这样就造成一个后果——换电站越普及，蔚来赔得越多，不但要支付前期铺电池的成本，后期的电费日积月累之下也是个不小的数目。

使用超级充电桩

首先下车用微信扫描充电位的二维码，根据指示操作后会跳出一个界面要求输入地锁密码。

这时候你需要回到车上，在车子的主屏幕上找到这个超冲站的地锁密码(地图上点这个充电站的图标会有信息)，并选择车位。

然后输入密码打开地锁，你需要在2分钟内把车停进车位。注意车子要尽量停到底，否则超冲的缆绳够不到。

1.如何使用超级充电桩充电?

车辆处于驻车状态时，将超级充电桩的充电枪插入车辆充电接口。成功连接后，车辆充电指示灯将会呈绿色闪烁，表明已开始充电。您可通过 Tesla 手机应用程序查看充电进度。

2.如何根据超级充电站位置规划我的行程?

车载触摸屏内置的行程规划程序会自动为您计算一条经由超级充电站到达目的地的路线。此外，所有超级充电站的位置都会显示在车辆导航程序中，以协助您规划行程路线。

3.如何在到达超级充电站之前了解该站点的充电速率?

车载导航会显示每座超级充电站的最大输出功率。您也可在特斯拉官网充电地图中查看该信息。

4.如何在我的 Tesla 账户里添加或删除支付方式?

登录 Tesla账户后，您可以通过“账户->付款->管理付款方式”添加、编辑、删除信用卡信息。如需开通微信免密支付，请首先删除已绑定的信用卡信息，之后前往“充电账单->现在支付->微信支付”，使用手机微信扫描二维码并开通免密支付。

5.是否可以为同一 Tesla 账户中的不同车辆绑定不同的支付方式?

不可以，不过此项功能将在未来几个月推出。目前 Tesla 账户中已绑定的支付方式将被用于支付该账户名下所有车辆的充电费用。

乘联会公布的数据显示，特斯拉3月份国内销量达到65754辆，同比增长85.3%，在国内新能源市场中排名第二，仅次于比亚迪的103229辆。其中，Model Y以39730辆的成绩，获得新能源SUV榜第一名，超过比亚迪宋、理想ONE等车型。而Model 3单月销量也达到26024辆，在新能源轿车榜排名第二。

即便多次涨价，特斯拉的销量依旧相当火爆，论单车型的销量估计很难有车企能与之争锋。不过，特斯拉目前也面临巨大产能压力，新车交付期限延长到10至14周，Model 3则需要等待20至24周。最近因上海疫情影响，上海超级工厂停产，后续产能压力估计会更加严峻，提车时间可能会继续延长。