【芯智驾】汽车代工的身体力行者,但鸿海做的远不止这些；英飞凌财报背后也许预示着产能过剩；观致汽车被列入消费黑名单

1、【芯智驾】汽车代工的身体力行者，但鸿海做的远不止这些

集微网消息，鸿海今日公布2022年第一季度业绩，实现营收1.4万亿元新台币（下同），同比增长4%；净利润294.5亿元，同比增长5%；毛利率达6.02%，优于去年同期的5.8%。

鸿海预计二季度，无论是季度环比还是同比数据都将持平，并看好云端网络产品的强劲成长，以及电脑终端、元器件等的持续增长。

鸿海董事长刘扬伟在法说会上针对疫情、电动汽车发展及MIH平台的规划进行了说明。

刘扬伟公布了鸿海今年在电动汽车方面将推进三大策略：维持开发欧亚地区客户、北美电动汽车工厂确立、下半年量产Lordstown电动皮卡及基于MIH平台开发新车。

鸿海于今日与Lordstown共同宣布，双方正式完成代工生产制造协议以及合资开发协议签署。据悉，双方于2021年11月11日签署协议，鸿海将向Lordstown支付2.3亿美元买下位于美国俄亥俄州的一家汽车组装工厂，该工厂面积为620万平方英尺。另外，双方将成立合资公司，Lordstown 持股 45%，其余属于鸿海。 

本次协议完成后，代表鸿海正式取得Lordstown厂房，俄亥俄州将成为鸿海在北美地区第一个电动车制造基地。鸿海计划利用该厂为客户代工生产电动车，也将供应部分零组件，包括Lordstown的Endurance，以及 Fisker(FSR-US) 预定2024年推出的新平价电动车。

刘扬伟在法说会上回答媒体提问时指出，与Lordstown的合作不光为鸿海取得北美首座工厂，还将为MIH平台带来更多技术，未来会把Lordstown的技术应用于MIH平台之上。

截止目前，鸿海MIH成员数量已达2349，5月新入成员7名，分布于64个国家和地区。刘扬伟表示，整车组装的毛利很低，因此鸿海寻求建立MIH平台并取得关键零部件及软件自研的进展，来为未来发展奠定基础。

根据MIH小组公布的四月进度报告，其内容涵盖ADAS技术、碳化硅功率器件、热管理系统、智能座舱及汽车安全认证等。

刘扬伟表示，鸿海积极布局相关关键零部件如SiC、电池、MCU、LiDAR等，目前在功率半导体、功率模组、电控和软件方面进展迅速。

去年鸿海科技日上，鸿海首次大规模展示在自动驾驶摄影镜头和 LiDAR 产品的研发成果。刘扬伟在法说会上透露今年将推出LiDAR整体解决方案，已有两名客户有意使用鸿海的LiDAR产品。

在电池方面，刘扬伟预告二季度法说会上鸿海会公布详细的电池发展战略。鸿海曾参与过手机电池的设计制造，但比起汽车动力电池，这些经验显得杯水车薪。目前，鸿海正与合作伙伴一起在电池材料与电池内芯方面开展研究，并在电池模组上积极自研。另外，鸿海也正积极布局固态电池等新兴技术，投资相关企业并建立内部研发单位。刘扬伟特别指出，2025-2030年电池技术将会发生巨大的变化。

今年3月，因深圳疫情影响，鸿海深圳工厂停产一周。目前，中国大陆各地疫情呈现散发状态，上海形势较为严峻仍处于封控之中，这波疫情汹汹来袭对各地供应链造成了不少瓶颈。此外，俄乌冲突导致原材料上涨，使得全球供应链更加动荡不安。

刘扬伟对此指出，封控对物流是很大的挑战，长短料到货时间不一造成库存上升，这些势必会带来成本的上升。但鸿海前期备足了物料和积极的防疫措施，总体来看对各厂区的影响并不大。通胀对于低端产品会造成影响，鸿海产品大部分在中高端，影响相对比较小，但会持续观察是否影响到高端产品。

从首款电动巴士的落地到如今取得北美首座电动汽车工厂，鸿海正以实际行动证明汽车代工的可行性，但诚如刘扬伟所说，仅是组装整车是无法保证毛利与利润的，因此即使汽车代工能够成为未来汽车制造的一种形式，但未必是所有企业可以效仿的。

我们可以看到鸿海在打造MIH平台之外还在做很多事情，并且一直强调关键零部件及软件自研的重要性，以此来弥补汽车代工的弊端。

在法说会上，刘扬伟虽然没有正面回应关于Apple Car代工的传闻，但是他指出，鸿海虽然与传统车企和造车新势力都有接触，但汽车制造的工序是相当复杂。鸿海需要根据客户对于产品的需求来判断自身的制造能力能否满足，但同时鸿海也会积极提升能力，尽最大可能满足客户的需求。

2、金融时报：英飞凌看似良好的财报背后，也许预示着产能过剩的到来

集微网消息，5月10日，《金融时报》发表特稿，对英飞凌新一季度财报做出了点评。点评认为，科技股可能正在下跌，但芯片制造商继续表现出强劲的业绩。本周一，德国英飞凌的业绩呈现出强劲趋势，公布第二季度利润温和增长，全年销售额预期从130亿欧元上调至130~140亿欧元之间。

《金融时报》的相关报道

文章认为，英飞凌和三星等集成设备制造商正受益于供应链中断导致的需求上涨。英飞凌的汽车芯片营收占比超过五分之二，这也意味着它能从电动汽车和辅助驾驶汽车的丰厚交易中获益。

图源：金融时报

《金融时报》转引Gartner数据，预计今年全球半导体营收将增长13.6%，达到6760亿美元。但文章指出，该行业是由资本支出波峰和产能过剩引起的波谷所决定的。芯片制造巨头承诺的的巨额资本支出（单是代工厂台积电的资本支出就有400-440亿美元）。目前芯片厂商的库存在逐渐增加。英飞凌第二季度121天的库存比上年同期增加了五分之一，第二季度交付周期天数比上年同期多了8天。生活成本危机抑制了新版手机和电视的消费需求。全球最大的代工芯片制造商台积电上个月警告称，消费类电子产品的需求正在放缓。文章最后认为，半导体行业新一轮产能过剩似乎已成定局。

3、总投资近200亿元，亿咖通车载超级大脑研发等6个项目落户武汉经开区

集微网消息，5月11日上午，在湖北省新能源与智能网联汽车产业发展对接会上，中创新航30GWh动力及储能电池项目、车凌科技武汉研发中心项目、理工氢电膜电极研发制造项目、亿咖通车载超级大脑研发项目、魔视智能自动驾驶研发中心项目和武汉精智智能制造项目等6个项目签约落户武汉经开区，项目涵盖汽车零配件供应、新能源动力及储能电池、汽车芯片传感器生产、智能自动驾驶研发、汽车超级大脑研发等领域，总投资近200亿元。

武汉经开区消息，目前其已集聚13家整车厂，500余家知名零部件企业，年产整车近百万辆，工业产值超3200亿元。“十四五”期间，武汉经开区将强力推进新能源与智能网联汽车、新能源、新材料三大战略产业，持续完善新能源汽车全产业链，争创国家车联网先导区，在“双智”协同试点和“交通强国建设”试点上走在全国前列。

4、韦尔股份成立新公司安豪微电子 注册资本2.5亿元

集微网消息，企查查APP显示，5月11日，安豪微电子(浙江)有限公司成立，注册资本2.5亿元，经营范围包含：集成电路设计、集成电路销售、集成电路芯片设计及服务、集成电路芯片及产品销售、集成电路芯片及产品制造等，该公司由韦尔股份100%持股。

图源：企查查APP

资料显示，韦尔半导体主营业务为半导体分立器件和电源管理IC等半导体产品的研发设计，以及被动件（包括电阻、电容、电感等）、结构器件、分立器件和IC等半导体产品的分销业务，这些产品广泛应用于移动通信、车载电子、安防、网络通信、家用电器等领域。经过多年的自主研发和技术演进，韦尔股份在CMOS图像传感器电路设计、封装、数字图像处理和配套软件领域积累了较为显著的技术优势。

不久前的4月26日，韦尔股份也发布了2022年一季度报告称，2022年一季度，公司实现营业收入55.38亿元，同比下降10.84%；归属于上市公司股东的净利润8.96亿元，同比下降13.90%。

5、特斯拉要求松下加快4680电池的开发

图源：特斯拉

集微网消息，据electrek报道，特斯拉要求松下加快4680电池的开发，该电池将为下一代电动汽车提供动力。

早在2020年，特斯拉就推出了4680电池，这是一款尺寸更大的新型电池，拥有更低的成本和更高能量密度。由于拥有更高的电池容量，4680电池能有效减少电动车电池的搭载数量，因此制造成本更低，同时更高的容量也有助于提升续航能力。

今年4月，特斯拉开始从得州新工厂交付Model Y，在Cyber Rodeo开幕活动上，特斯拉交付了第一批装有4680自研电芯、一体式压铸前车身和结构性电池的汽车。

然而，特斯拉将需要更多的电池，因此其也在与现有的电池供应商合作部署自己生产的新的4680电池。

特斯拉最早的电池合作伙伴松下已初步宣布，将为这种4680电池部署一条原型生产线。松下新任首席执行官Kusumi Yuki表示，如果测试生产成功，公司准备投入“大笔资金”生产特斯拉的新电池。

2021年10月，松下公开了与特斯拉共同开发的4680电池。随后，松下批准了一项7亿美元的投资在日本生产4680电池，有传言称，松下正在美国寻找一个新工厂来生产电池。

松下首席财务官Hirokazu Umeda表示，“特斯拉一直在推动4680电池的更快发展。我们不能透露更多已经公布的内容，但我们收到了很多请求。我们看到来自特斯拉对2170块电池的持续强劲需求，以及对更快开发4680的需求。”

6、山东省汽车流通协会将观致汽车列入消费黑名单

集微网消息，日前，山东省汽车流通协会发布关于观致品牌汽车的消费警示公告表示，协会将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单，并向全省广大消费者发出消费警示：谨慎购买宝能观致品牌汽车。

公告显示，消费维权工作站接到多起济南市观致车主售后无4S店维修保养的投诉。经协会调查，目前济南市4家宝能观致汽车直营店都已经关门停业，厂方服务电话也已经注销。为此山东省汽车流通协会消费维权工作站向观致品牌所属的宝能集团总部所在地“深圳市罗湖区.宝安北路2088号”邮寄发送问询函，因人去楼空信函被退回。经协会多方了解，宝能汽车目前出现严重经营问题，到目前无人回应。致使观致品牌车主的合法消费权益无法得到保障并受到严重损害。

然而，据证券时报报道，从宝能深圳总部相关人士处获悉，消息系误解，因宝能总部搬迁导致问询函未送达成功，产生了“人去楼空”的误读。

资料显示，经过5年深度耕耘与持续探索，宝能投入自筹资金530亿元，收获了整车制造能力、两个核心品牌、五大研发中心、七大生产基地，创新雨林式的全产业链布局初步成型，在新能源的核心部件的三电系统、汽车软件、智能驾驶等关键领域拥有自主技术，形成了第一流的综合竞争力，成为新能源汽车赛道上的重要力量。

7、FF暗批贾跃亭：道德缺失导致文件披露不准确

新浪科技讯 北京时间5月12日早间消息，据报道，法拉第未来公司（FF）表示，最近完成的一项内部调查发现，该公司领导人没有表现出 “对保持诚信和道德价值观的承诺”。

该公司在上周五提交的2021年第三季度的10-Q报表中披露了财务报告中的这一“重大问题”。这是法拉第未来公司向美国证券交易委员会（SEC）提交文件的最后期限，否则该公司就有可能从纳斯达克退市。

这家总部位于美国洛杉矶的企业在文件中称，其高级管理人员“未能加强对公司的某些治理、会计和财务政策和程序的合规性，以及内部控制意识的需求的控制”。这些失误导致“对某些关系、安排和交易的披露不准确、不完整”。

法拉第未来没有解释它所指的是哪些交易，也没有回应后续问题。一位熟悉此事的人士对媒体透露，这与创始人贾跃亭多年来将资金调入和调出公司的方式有部分关系。贾跃亭没有立即回复寻求评论的电子邮件。

在完成对欺诈指控的调查后，这家初创企业在今年4月份限制了其创始人贾跃亭的权力；当时，法拉第未来的另一位副总裁宣布辞职，该公司还解雇了其他一些非执行官员员工。其董事长于今年2月卸任，在董事会中担任权力较低的角色。

贾跃亭在2017年前往美国之前，在中国建立了一个技术帝国。根据提交给SEC的文件和他的个人破产以及其他报告，他经常从他在中国、美国和离岸司法管辖区控制的其他公司向法拉第未来公司发放贷款。

在一家做空研究公司声称法拉第未来在与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并后虚报了SUV的预订单数量后，该公司在2021年底启动了一个内部调查。

该公司的调查结论是，一些员工隐瞒了“他们与某些关联方和关联实体在业务合并方面以及之后的关系，并且没有充分披露相关信息，包括但不限于与公司的独立注册会计师事务所普华永道有关的关联方和公司治理方面的信息。”此外，该公司还在报告中表示：“一些人还未能配合本次调查，隐瞒了与特别委员会调查有关的潜在信息。”

法拉第未来的股价自6月底收于16.54美元的52周高点以来，已经损失了约90%的市值。