澄清未裁撤国内MCU研发团队 德仪风波从何而起？

TI澄清，TI国内的员工一直为国内及全球关键市场创新而持续努力，公司珍视每一位员工。业界人士评论，尽管TI声称并未裁员，然而实际上国内区业务已经有所调整，相关产品线员工被要求调动。

调研机构德勤(Deloitte)预测，2022年诸多类型的芯片依旧短缺，将持续24个月时间才会缓解，与2008~2009年的情况类似。然而，MCU需求不降反增，此前市场消息显示，意法半导体(STM)、英飞凌(Infineon)、恩智浦(NXP)与瑞萨电子(Renesas Electronics)等大厂2022年车用MCU近乎满单。

目前因下游消费端疲软，消费型MCU短缺情况略有缓解，但消息人士指出，车用MCU交货期几乎没有改善，部分IDM业者已在2022年第1季将报价平均提高了20%，经销商预期第2季会再上涨15~20%。Yole Developpement报告也指出，2022年MCU价格将持续上涨，在2026年以前不太可能大幅回落。

既然MCU市场如此火热，那麽TI风波因何而起？业界人士指出，近年来因国内本土力量持续发展，TI MCU业务承受的市场竞争压力加大。民生证券分析，TI在国内的MCU团队曾经是本土化营运最好的产品线之一，立足国内市场、定制化开发，但从2018年初开始走下坡，伴随国内本土业者崛起，市占遭到蚕食。TI是最早设立国内分公司的外国企业之一，目前已有36年的历史；这次调整MCU研发团队，更多是商业决策，至于其他研发团队还在招募员工。

TI MCU团队的调整，背后核心原因是国内国产替代浪潮，而这波芯片短缺则扮演助推力量来自于，过去一年众多欧美半导体龙头业者选择优先支持母国厂商，逼得国内业者转向本土供应商，而众多国内本土芯片商在不同产品领域有所突破，国内国产「全面突围」已是无可争议的趋势。

如万亿易创新指出，产品获得许多国内厂商持续导入，2021年在很多领域有新的design-in，预计2022年会陆续转成营收。万亿易创新2022年1~2月营收年成长49.22%达到人民币13.54亿元，旗下第一颗车规级MCU已经tape-out，进入客户送样测试阶段，预计年中量产，其他规格与核心的车规级产品也在开发与规划当中。

先前芯海科技公告，拟募资不超过人民币4.1亿元，投入汽车MCU芯片开发及产业化项目。芯驰科技则在4月正式发布高端MCU E3系列，据称是目前全球效能最高的车控MCU，时脉频率最高达800MHz。目前芯驰的车规芯片产品已达到大规模量产阶段，拥有超过250家生态合作夥伴，涵盖国内70%以上车厂。